不但“快”，還要給孩子“安全”和“平穩(wěn)”

煙水含冰

又靜又省，“奶爸”的優(yōu)選

后座上的孩子，正在安靜的睡覺(jué)，一輛泥頭車(chē)呼嘯而過(guò)，猛按喇叭，被驚醒的孩子皺褶眉頭揉著眼睛看著你……是不是讓奶爸心疼不已？

日常行車(chē)時(shí)，80/100分貝的路面噪音已經(jīng)對(duì)人們的神經(jīng)系統(tǒng)和聽(tīng)力造成損害。對(duì)于品質(zhì)生活而言，我們需要一輛圖書(shū)館般安靜的車(chē)。

為了測(cè)試三者的靜音效果，此次特意采用了精度較高的分貝測(cè)試儀。有賴(lài)于密封工藝（車(chē)門(mén)三層密閉材料、前后門(mén)增強(qiáng)型雙層隔音玻璃……）,大指揮官不管在任何時(shí)速下，其靜音效果橫掃競(jìng)品，給乘客帶來(lái)更舒適的駕乘體驗(yàn)。

	大指揮官	日系友商	德系友商
速度	平均db	平均db	平均db
0km/h	38.67	39.73	36.9
40km/h	48.47	50.07	50.5
50km/h	50	51.77	52.57
60km/h	52.17	53.23	54.03
70km/h	53.13	54.67	55.23
80km/h	55.17	56.2	56.33

這也是有賴(lài)于大指揮官車(chē)身密封工藝，車(chē)門(mén)三層密閉材料（玻璃滑槽密封、車(chē)門(mén)主密封、二級(jí)密封），前后門(mén)增強(qiáng)型雙層隔音玻璃，全車(chē)分布六處ANC主動(dòng)降噪揚(yáng)聲器，以及全車(chē)隔音材料（ABC柱及邊梁36塊空腔隔斷+全車(chē)1.3公斤空腔發(fā)泡材料），大幅度降低噪音。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙消音墊、隔音地毯等也極大的提升了隔音效果。

“超人老爸”速度快人一步

早晨急著送孩子去學(xué)�？荚嚕瑸榱俗尯⒆颖３至己玫臓顟B(tài)，盡量把車(chē)開(kāi)得很穩(wěn)。但是心底還是很著急啊，每個(gè)十字路口綠燈一亮巴不得箭步竄出去走在前頭，爭(zhēng)做“綠燈俠”。

若是開(kāi)著大指揮官，自然而然已經(jīng)“快人一步”。從全儀器測(cè)試中的VBOX數(shù)據(jù)來(lái)看。全新Jeep大指揮官速度達(dá)到7.8秒的百公里加速度。這歸功于所搭載的2.0T＋9AT的動(dòng)力總成，動(dòng)力隨叫隨到，快速而又穩(wěn)健。

【VBOX+VIDEO】

優(yōu)異的動(dòng)力性能，得益于Jeep大指揮官搭載的FCA的全新發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)將單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、中置缸內(nèi)直噴技術(shù)、水冷式中冷器、冷EGR技術(shù)、曲軸偏置技術(shù)、氣缸蓋集成式排氣歧管這六大技術(shù)集成在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了高達(dá)195kW的峰值功率，以及高達(dá)400N·m峰值扭矩。在同級(jí)別SUV優(yōu)勢(shì)明顯。

與之配合的是久經(jīng)沙場(chǎng)的采埃孚進(jìn)口9AT，提供適應(yīng)各種路況和環(huán)境下的動(dòng)力與效能。比別人多N個(gè)檔位，帶來(lái)的不僅有更舒適平順的體驗(yàn)，更能讓起步更快，意味著上班前能多打一個(gè)小盹、下班后比別人更早吃上晚飯，這不正是品質(zhì)生活的一部分？

不但“快”，還要給孩子“安全”和“平穩(wěn)”

作為一個(gè)新時(shí)代好司機(jī)，胡亂加塞變道肯定不是我們的作為。但面對(duì)城市中的早晚高峰，堅(jiān)守“不變道”的教條又是不可能的；如果是周末出游開(kāi)高速，變道就更是考驗(yàn)一輛車(chē)的重要因素。

老司機(jī)都知道，變道和轉(zhuǎn)彎講究的是快、準(zhǔn)、穩(wěn)，要做到又快速又平穩(wěn)的變道和轉(zhuǎn)彎，對(duì)車(chē)輛的操控性和乘客的舒適性是很大的挑戰(zhàn)。

偏偏這一點(diǎn)對(duì)于身材高大、重心更高的SUV來(lái)說(shuō)恰恰是弱項(xiàng)，一些底盤(pán)做得不那么好的SUV，轉(zhuǎn)彎變道能讓人產(chǎn)生坐的是船的感覺(jué)——相比之下，大指揮官的變道、過(guò)彎簡(jiǎn)直是一種享受，它都能讓車(chē)內(nèi)每個(gè)人保持舒適的坐姿，在車(chē)內(nèi)可以無(wú)礙交談、喝水、閱讀。不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)向，身體也隨著各方向的搖擺，從而產(chǎn)生暈車(chē)等不適的反應(yīng)。

其中原因，在用五軸矢量傳感器的測(cè)試也揭示了出來(lái)。

減速帶測(cè)試
車(chē)型	大指揮官	日系友商	德系友商
底盤(pán)減震系統(tǒng)	FSD自適應(yīng)減震	/	/
震動(dòng)頻率（80Km/h）	1.197	1.202	1.202

這是一組車(chē)輛受到減震帶沖擊后，垂直方向的加速度變化數(shù)據(jù)。從中可以看出車(chē)身在面對(duì)顛簸路面沖擊時(shí)，上下顛簸的幅度。通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，在80Km/h的速度下通過(guò)減速帶時(shí)，大指揮官的垂直加速度值變化小。這也就意味著減震效果佳，乘坐舒適度相應(yīng)更好。

平穩(wěn)性有賴(lài)于大指揮官搭載的FSD自適應(yīng)減震系統(tǒng)，通過(guò)改變阻尼，提升鋪裝路面下，過(guò)彎時(shí)的操控性，車(chē)雖然很大，但是開(kāi)出“緊湊”的操控體驗(yàn)。它能讓你在通過(guò)小區(qū)的減速帶、或者出入CBD大樓、周末郊外出游遇到坑洼及顛簸路面時(shí)，提供更好的濾震和緩沖體驗(yàn)，擁有如高端豪華轎車(chē)般的操控感。

在“麋鹿測(cè)試”中，大指揮官的成績(jī)是71km/h，即在較高速情況下，也能從容連續(xù)猛打方向盤(pán)，并保持車(chē)身穩(wěn)定和安全。從測(cè)試結(jié)果來(lái)看，性能表現(xiàn)優(yōu)異。

麋鹿測(cè)試
車(chē)型	大指揮官	日系友商	德系友商
速度（Km/h）	71	65	69

如此成績(jī)，同樣建立在強(qiáng)勁四驅(qū)實(shí)力和高強(qiáng)度車(chē)身帶來(lái)的高速過(guò)彎的底氣。近80項(xiàng)主被動(dòng)安全科技配置，十大主動(dòng)安全配置，提供主動(dòng)保駕規(guī)劃，緊跟消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代科技，打造安全智慧駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)一個(gè)或更多輪胎離開(kāi)地面時(shí)，Jeep大指揮官的四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)幫助你其它車(chē)輪保持更長(zhǎng)時(shí)間的地面接觸，從而實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的行進(jìn)。分別對(duì)比三款車(chē)型通過(guò)滾軸及交叉軸道具，大指揮官鎖止打滑輪胎時(shí)間短，相對(duì)于友商車(chē)型更優(yōu)異的脫困能力。

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