隨州公交公司簡直太讓人無語

泥塘

       說起公交公司，我想大家已經(jīng)是無力再吐槽了，誰叫政府沒有能力收回，只能任私人企業(yè)為所欲為。
       隨州本身就不大，有沒有發(fā)現(xiàn)，你想去任何地方似乎都要轉上2班車以上，路程近價格又昂貴（2元）。不拿我們省城相比，去過襄陽、宜昌的可能都知道，線路比隨州長、價格比隨州低，8角、1元、1.5元什么價位都有，雖然只相差幾毛錢，但也足以體現(xiàn)他們政府在為老百姓著想。
       我總算知道隨州這幾年小車量、電動車量為什么增多，因為城市公交帶來不了便利。我就拿自身例子，家住立交橋東，在文化公園附近上班，兩者距離并不遠（大概就三、四公里路），誰能告訴我，沒有小車、電動車的情況下我能如何上班？如果我步行需要30-40分鐘；如果乘坐公交是這樣的：坐11路到老火車站下再轉16路在到公園下（大概30分鐘），一趟4元，一天來回8元（還是在中午不回去的情況下）；如果我做的士（不打表），少則5元多則8元。我時常在想，11路公交終點站就在老師范，距離公園就2公里路也就3分鐘左右時間，離火車站也只5、6分鐘時間，為何就不能向上延？很明顯，公交公司就是要從中賺取你轉車的錢。曾經(jīng)有一段時間，開通了一輛到公園一號的免費車，起點不知道到哪，就開通幾個月就取消了，可想而知就是公園一號的開發(fā)商給了公交公司的一定費用，之后公園一號不再給錢，自然而然就取消了，看來公交不是為人而是為錢。
      公交的商業(yè)化已經(jīng)遍地皆是，我們坐公交聽到的站牌都是什么尚城國際到了、碧桂園到了、千千水岸到了，我真的很想說，我要去的是青年東路不是要去哪個哪個樓盤。而在武漢我們聽到的是解放大道什么什么路到了、漢陽大道什么什么路到了，是什么地方就告訴大家什么地方，了解的還好，尤其外地的客人來到隨州該要他們如何是好。同樣也是，開發(fā)商給錢它幫給宣傳，但宣傳、做廣告也是有度的。
       公交公司看似一個很大、很正規(guī)的公司，但對員工的福利待遇就如同小小私人企業(yè)的做法。逢年過節(jié)正常上班沒有任何福利（過年、十一一樣），是否有加班費還待考量。整個城市沒有一處調度室，跑車的辛苦大家都知道，司機朋友門沒有地方歇腳、吃飯、喝水，尤其中午送飯的時候，我可想的畫面就是蹲在馬路邊上三兩口的吃完，趕緊再上車（想到心里很辛酸）。再看看他們伙食，清湯寡水，幾乎都是難以下咽（親戚在公交上班，他們公司有個餐館，一般好的菜都用于餐館，差的就給司機師傅吃了）。有時還會遭到一些無素質的乘客無理的投訴而受到一定處罰，公司領導是一味的維護客戶而很少維護自己員工。所以，我也在和呼吁各位乘客朋友，尊重司機朋友們，也體諒他們的辛苦，不要只為自己去投一些無理的訴，他們也有自己的工作制度，同樣也會保障你的安全。
      希望有同感、有共鳴的朋友呼吁一下，為了我們更和諧的隨州。

過客11

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豬笑笑

哎，當官的吃肉我喝湯，價高才能體現(xiàn)國際范�。�

南天一柱

隨州敢為人先，公交是私營的！樓主說的對，在隨州去大部分地方（指從自己住的地方出發(fā)）需要轉車一次以上|，且車費高昂！

過客11

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濟世

公司私有化并不可怕，只要能公平競爭才能發(fā)展。問題是現(xiàn)在沒有人去與他競爭

世外花園

買小車

~云淡風輕~

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醉花陰

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泥塘

濟世 發(fā)表于 2015-9-25 12:45
公司私有化并不可怕，只要能公平競爭才能發(fā)展。問題是現(xiàn)在沒有人去與他競爭

是的，但是公交老板錢大權大，誰敢來競爭，政府會同意嗎？

suns0722

沒有誰能為我們做主！

囍囍美瞳超市

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