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5月3日晚23時左右,位于隨岳高速往岳陽方向70公里處一輛大貨車與客車相撞,兩車內(nèi)各有一人被困命懸一線。接到報警后,隨州消防支隊迅速調(diào)集特勤中隊兩輛消防車、15名官兵趕赴現(xiàn)場救援。
23時56分,消防官兵抵達事故現(xiàn)場。經(jīng)偵查發(fā)現(xiàn):事故大貨車側(cè)翻至高速路護欄外護坡下,駕駛員被困與嚴重變形的駕駛室內(nèi),胸部受到嚴重的擠壓;事故雙層大客車內(nèi)一名女子被困于第二層前端座椅與擋風玻璃護板之間。時間就是生命,根據(jù)現(xiàn)場情況中隊指揮員迅速命令到場力量分成三個作戰(zhàn)單元同時展開救援作業(yè):戰(zhàn)斗一組負責營救被困貨車司機;戰(zhàn)斗二組負責營救客車上被困女子;戰(zhàn)斗三組協(xié)助高管工作人員封鎖事故點車道,強化警戒和照明,嚴防其它事故發(fā)生。
在全面了解分析兩名被困人員受傷害情況后,得知雙層客車上被困的女子只是身體局部受到擠壓,無法動彈,肌體沒有其它傷害。按照“先急后緩、先重后輕”的救援原則,救援人員決定在對雙層客車上被困人員做好一定的撐定保護措施、并分兵盡力設(shè)法營救的基礎(chǔ)上,先重點搶救被困的貨車司機。由于大貨車駕駛室嚴重變形,車頂已經(jīng)完全塌陷,被困人員胸部被塌陷的車頂壓住,卡在座椅中間不能移動分毫,頭部受傷血流不止,且受到驚嚇,不停發(fā)出呻吟聲,情況十分危急。根據(jù)現(xiàn)場情況,消防官兵立即利用剪擴兩用鉗對變形的車頭進行破拆,同時利用液壓頂桿對駕駛室進行撐頂;另一名消防戰(zhàn)士扶住被困人員的頭部并不斷地安慰被困人員穩(wěn)定其情緒,避免在救援過程中使被困人員受到第二次傷害。至次日凌晨00時22分,事故貨車內(nèi)被困司機被成功救出,移交120處理。
此時,戰(zhàn)斗二組依然在奮力保護、營救雙層客車上被困的人員,全部救援力量隨即轉(zhuǎn)至營救第二名被困人員?蛙嚿系谋焕藛T被死死的卡在客車的座椅與擋風玻璃護板之間,空間異常狹小,被困者不能移動分毫。消防官兵先期利用液壓撐頂器對座椅與擋風玻璃護欄進行強行撐頂,但由于受到作業(yè)面和撐頂著力點的限制,無法獲得足夠的救援活動空間,且易造成被困人員二次造擠壓受到傷害;后經(jīng)對車輛支撐結(jié)構(gòu)和被困人員受壓迫情況分析,指揮員決定采取“切割破壞車輛整體受力結(jié)構(gòu)、外部牽引防止二次彈性受壓傷害、內(nèi)部撐頂逐步擴大救生空間”的辦法,三項技術(shù)措施協(xié)同配合救人。由于被困人員身體緊貼擋風玻璃護板,給切割破拆和穿鉆外部牽引受力點作業(yè)帶來很大的阻礙,在經(jīng)過消防官兵一個多小時大膽而精湛的“手術(shù)式”作業(yè)后,三項技術(shù)措施得以成功同步展開。至次日凌晨1時46分,雙層客車上被困人員終于獲得足夠的活動空間被成功、無任何二次傷害救出。
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