隨岳高速兩車相撞兩人被困 隨州消防成功救援

七飯

5月3日晚23時(shí)左右，位于隨岳高速往岳陽方向70公里處一輛大貨車與客車相撞，兩車內(nèi)各有一人被困命懸一線。接到報(bào)警后，隨州消防支隊(duì)迅速調(diào)集特勤中隊(duì)兩輛消防車、15名官兵趕赴現(xiàn)場救援。

23時(shí)56分，消防官兵抵達(dá)事故現(xiàn)場。經(jīng)偵查發(fā)現(xiàn)：事故大貨車側(cè)翻至高速路護(hù)欄外護(hù)坡下，駕駛員被困與嚴(yán)重變形的駕駛室內(nèi)，胸部受到嚴(yán)重的擠壓；事故雙層大客車內(nèi)一名女子被困于第二層前端座椅與擋風(fēng)玻璃護(hù)板之間。時(shí)間就是生命，根據(jù)現(xiàn)場情況中隊(duì)指揮員迅速命令到場力量分成三個(gè)作戰(zhàn)單元同時(shí)展開救援作業(yè)：戰(zhàn)斗一組負(fù)責(zé)營救被困貨車司機(jī)；戰(zhàn)斗二組負(fù)責(zé)營救客車上被困女子；戰(zhàn)斗三組協(xié)助高管工作人員封鎖事故點(diǎn)車道，強(qiáng)化警戒和照明，嚴(yán)防其它事故發(fā)生。

在全面了解分析兩名被困人員受傷害情況后，得知雙層客車上被困的女子只是身體局部受到擠壓，無法動(dòng)彈，肌體沒有其它傷害。按照“先急后緩、先重后輕”的救援原則，救援人員決定在對(duì)雙層客車上被困人員做好一定的撐定保護(hù)措施、并分兵盡力設(shè)法營救的基礎(chǔ)上，先重點(diǎn)搶救被困的貨車司機(jī)。由于大貨車駕駛室嚴(yán)重變形，車頂已經(jīng)完全塌陷，被困人員胸部被塌陷的車頂壓住，卡在座椅中間不能移動(dòng)分毫，頭部受傷血流不止，且受到驚嚇，不停發(fā)出呻吟聲，情況十分危急。根據(jù)現(xiàn)場情況，消防官兵立即利用剪擴(kuò)兩用鉗對(duì)變形的車頭進(jìn)行破拆，同時(shí)利用液壓頂桿對(duì)駕駛室進(jìn)行撐頂；另一名消防戰(zhàn)士扶住被困人員的頭部并不斷地安慰被困人員穩(wěn)定其情緒，避免在救援過程中使被困人員受到第二次傷害。至次日凌晨00時(shí)22分，事故貨車內(nèi)被困司機(jī)被成功救出，移交120處理。

此時(shí)，戰(zhàn)斗二組依然在奮力保護(hù)、營救雙層客車上被困的人員，全部救援力量隨即轉(zhuǎn)至營救第二名被困人員。客車上的被困人員被死死的卡在客車的座椅與擋風(fēng)玻璃護(hù)板之間，空間異常狹小，被困者不能移動(dòng)分毫。消防官兵先期利用液壓撐頂器對(duì)座椅與擋風(fēng)玻璃護(hù)欄進(jìn)行強(qiáng)行撐頂，但由于受到作業(yè)面和撐頂著力點(diǎn)的限制，無法獲得足夠的救援活動(dòng)空間，且易造成被困人員二次造擠壓受到傷害；后經(jīng)對(duì)車輛支撐結(jié)構(gòu)和被困人員受壓迫情況分析，指揮員決定采取“切割破壞車輛整體受力結(jié)構(gòu)、外部牽引防止二次彈性受壓傷害、內(nèi)部撐頂逐步擴(kuò)大救生空間”的辦法，三項(xiàng)技術(shù)措施協(xié)同配合救人。由于被困人員身體緊貼擋風(fēng)玻璃護(hù)板，給切割破拆和穿鉆外部牽引受力點(diǎn)作業(yè)帶來很大的阻礙，在經(jīng)過消防官兵一個(gè)多小時(shí)大膽而精湛的“手術(shù)式”作業(yè)后，三項(xiàng)技術(shù)措施得以成功同步展開。至次日凌晨1時(shí)46分，雙層客車上被困人員終于獲得足夠的活動(dòng)空間被成功、無任何二次傷害救出。