隨州到塔兒灣和到萬店的公交車票是同樣價，那為什么塔兒灣到萬店還要在收費呢？

廣羽大斌

隨州到塔兒灣和到萬店的公交車票是同樣價，那為什么塔兒灣到萬店還要在收費呢？而且隨州的公交車價格在全國也是比較貴的，隨州五線城市的排名，四線城市的工資，二線城市的消費，

阿賴耶識

而且你計算公共交通票價思路還真是清奇，照你這種算法，比如我這里打的去大十字街需要7元，到南郊轉(zhuǎn)盤需要10元，那么我從大十字街打的去南郊轉(zhuǎn)盤只要3元？像這樣坐車我怕挨打呀。公共交通都有起步價，收起步價的實質(zhì)就是按人分?jǐn)偝杀�，市�?nèi)公交因上下車的人頻率高，參與分?jǐn)偟娜硕�，所以基本都是只收起步價，往郊區(qū)去的上下車人次少，然后才是按照路程遠近二次攤派成本，達到多少距離在起步價往上加1元，地鐵、公交、的士都是這個道理。再加上公共交通票價都被封頂了，所以坐的越遠越是劃算，因為已進入票價封頂區(qū)間了，票價不會再加了。

阿賴耶識

這種抱怨貼沒有營養(yǎng)啊，人家既然公開收不是針對你一個，那就是獲批準(zhǔn)合法的，抱怨有什么用呢？我還覺得房價貴、讀書貴、買菜貴呢，能怎么辦？人家都是公司化運營，要追求基本的收支平衡，最好肯定是收大于支才能長久，如果收不抵支那就等著破產(chǎn)了。想想公交的收入從哪里來，政府補貼和票價收入，就是大家說的要么找市長，要么靠市場。就隨州這連公務(wù)員工資都要貸款發(fā)的財政，你覺得市長有錢補貼公交？已經(jīng)沒有補貼，如果再沒有票款收入的話，人家拿什么買車、建站、養(yǎng)活司機？
而且據(jù)我所知，公交都是以城市為單位的，只有北京公交、武漢公交、隨州公交，沒聽說過有中國公交公司、湖北公交公司的，都是各地自己制定公交政策，其他地方票價便宜是因為市、縣政府補貼的多，公交公司才承擔(dān)不起那么大開支呢，所以拿外地票價跟隨州比沒有意義啊，財政的個頭都不一樣。

廣羽大斌

工資低，消費高

廣羽大斌

天空城

說的有道理公交公司出來回應(yīng)一下

廣羽大斌

隨州五線城市的排名，四線城市的工資，二線城市的消費，

廣羽大斌

公交公司的負(fù)責(zé)人不會出來解釋的。

美呆

私人公司，肯定能薅點是一點

leslie

按區(qū)間收費沒問題吧？全國不都這樣么？

寂寞小丑

塔爾灣到萬店有五六公里？

廣羽大斌

寂寞小丑 發(fā)表于 2020-10-28 07:02
塔爾灣到萬店有五六公里？

收費跟塔兒灣到隨州一樣