聽專家解釋為何40萬內(nèi)大7座應(yīng)當(dāng)選這輛

隨州廣汽菲克

9月10日教師節(jié)，為了感謝老師日復(fù)一日年復(fù)一年的辛勤付出以及新學(xué)期的到來，Jeep真誠的獻(xiàn)上一份大禮。

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上一期，針對(duì)家庭結(jié)構(gòu)升級(jí)，希望購買高端SUV需求的人群，進(jìn)行了一番什么叫“高端車“的介紹，著重講解了品牌價(jià)值，內(nèi)飾質(zhì)感和動(dòng)力。我們發(fā)現(xiàn)，即便是一輛非豪華品牌的車，除了logo上不能帶來明顯的品牌溢價(jià)以外，在家族外觀，內(nèi)飾和動(dòng)力上，Jeep的大指揮官都能帶來不屬于豪華品牌的價(jià)值感，這才是一個(gè)高端車應(yīng)該有的外表和內(nèi)在。

這一期的這篇文章，我們要繼續(xù)從性能和空間去闡述為什么這輛大指揮官可以當(dāng)之無愧的被稱作是豪華車

4.所謂高端就是要魚和熊掌兼得

一款真正的高端SUV，不應(yīng)該僅僅只是掛著一個(gè)豪華的LOGO，它必須要有高端的配置、高端的工藝，更要有高端的性能、高端的技術(shù)。

性能不僅是動(dòng)力，還包括舒適性、操控性等等。大指揮官采用了自適應(yīng)減震懸架、主動(dòng)降噪系統(tǒng)，再加上諸多舒適性的配置，如座椅通風(fēng)、后排座椅靠背可調(diào)、麂皮絨面+Nappa真皮豪華座椅、主副駕雙12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、360度全皮包裹內(nèi)飾等等，都提升了這款車的高級(jí)感和乘坐舒適性。

智享版以上車型，都配備了ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車、車道保持、并線輔助、自動(dòng)泊車等一整套主動(dòng)安全配置，這也讓兩個(gè)禮拜的長測(cè)過程變成了享受。高速上，這套系統(tǒng)甚至可以允許你雙手短暫脫離方向盤，雖然還不算是自動(dòng)駕駛，但也大大緩解了長途駕駛疲勞，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

好的NVH也是提升高級(jí)感的關(guān)鍵。大指揮官全車采用76% 高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，高剛性車身是好的NVH性能的基礎(chǔ)；車門有夸張的三層密閉材料，玻璃是增強(qiáng)型雙層隔音的，這都減少了噪音的傳遞；ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的應(yīng)用，又可以把最后傳遞到車廂內(nèi)的噪音抵消掉一部分。實(shí)際測(cè)試發(fā)現(xiàn)，除了急加速工況，大指揮官都擁有堪稱豪華級(jí)別的NVH性能。

對(duì)SUV來說，操控是一大挑戰(zhàn)，但是高剛性車身、專業(yè)四驅(qū)底盤，再加上各種主動(dòng)安全駕駛輔助系統(tǒng)的配合，大指揮官開起來完全不像一臺(tái)大七座SUV，沒有絲毫的笨重和遲緩，市區(qū)靈活，高速穩(wěn)定。其中不可不表的是那套帶有Selec-Terrain® 路況模式自選功能的Jeep® Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)。

這套智能四驅(qū)系統(tǒng)在自動(dòng)模式下，0.2秒就可以快速從兩驅(qū)切換到四驅(qū)，以應(yīng)對(duì)路面濕滑、坡道等多達(dá)17種場(chǎng)景，全方位保障行車安全。很多人以為四驅(qū)就意味著越野，其實(shí)這套四驅(qū)系統(tǒng)極大地提升了車輛的操穩(wěn)極限，它更可以被視為一套安全系統(tǒng)，只是它總是在你還沒有察覺的時(shí)候就拯救了你。

我們常講魚和熊掌不可兼得，一般而言，動(dòng)力強(qiáng)油耗就會(huì)高，操控好、運(yùn)動(dòng)的，舒適性就會(huì)差，但是當(dāng)我買的是一個(gè)真正的高端車的時(shí)候，對(duì)不起，我就希望魚和熊掌能兼得，我就希望它動(dòng)力既強(qiáng)，既有四驅(qū)，油耗又不要太高；開起來既運(yùn)動(dòng)，又有非常好的乘坐舒適性；既有七座大空間，又有靈活的操控。大指揮官就做到了這種“兼得“，其中做得好的就是超強(qiáng)的動(dòng)力、出色的操控，以及寬敞舒適的7座空間。

5.教科書式闡釋什么是“真七座”

大指揮官的7座設(shè)計(jì)留到最后講，因?yàn)檫@是最能體現(xiàn)大指揮官內(nèi)涵美的地方。

很多7座車，第三排座椅都很將就，腳底不能放平，靠背矮、坐墊窄，有的甚至不能稱其為椅，只是兩塊板而已。

大指揮官的第三排座椅不僅空間充裕，而且座椅本身和前面兩排沒有太大差異，靠背角度還可以四級(jí)調(diào)節(jié)，再加上三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、第三排側(cè)氣簾、全車主動(dòng)安全頭枕等，就連哈曼卡頓音效調(diào)校都考慮到了第三排乘客的收音感受，測(cè)試期間幾次滿載情況下，第三排乘客都給出了好評(píng)。雖然 “7座全是VIP”有些夸張——第三排的舒適性畢竟還是不能和前兩排相比，但這是一個(gè)成年人可以長途乘坐的第三排卻是事實(shí)。

在出入第三排的設(shè)計(jì)上也非常人性化，這一點(diǎn)甚至已經(jīng)超越了很多日系車。在車的任何一側(cè)，都只需要一只手、一個(gè)動(dòng)作，就可以完成第二排座椅靠背的放倒和座椅前移，像我這樣身高（178cm）的人可以非常方便地進(jìn)入第三排。

有些車，消費(fèi)者抱怨第三排“進(jìn)去費(fèi)勁出來更費(fèi)勁“——需要?jiǎng)e人幫忙才能出來，但是大指揮官后排的人同樣只需要一鍵就可以把前排座椅前移、靠背放倒，然后從容下車。

第二排座椅的乘坐感受更是達(dá)到了行政級(jí)轎車水準(zhǔn)，老板鍵、椅背三檔可調(diào)、坐墊前后可動(dòng)、隱私玻璃和遮陽簾一應(yīng)俱全。座椅頭枕、肩部和坐墊支撐都在人機(jī)工程上下了很大功夫。

從大趨勢(shì)來看，市場(chǎng)已經(jīng)給出了明確的信號(hào)，中國車市已經(jīng)全面進(jìn)入到消費(fèi)升級(jí)的新階段，剛開始可能更多人還是奔著豪華品牌而去，但是，越來越多的消費(fèi)者會(huì)發(fā)現(xiàn)，豪華品牌提供給你的未必就是真正高端的商品，像Jeep大指揮官這樣的非豪華品牌高端車型其實(shí)反而更符合自己的需求。就像我的那位朋友，聽我介紹完大指揮官，他非常認(rèn)真地說回頭一定去試一試。

總體來說，追求LOGO，追求外在豪華的人肯定還是更多，這很正常，但趨勢(shì)是消費(fèi)者正變得越來越自信，所以追求產(chǎn)品和服務(wù)本身內(nèi)涵式高端的人，也自然越來越多。

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