O2O之殤！曝E洗車(chē)瀕臨倒閉 CEO已離職（附O2O死亡名單）

特斯拉

在E洗車(chē)App的登錄頁(yè)面，寫(xiě)有“全國(guó)最大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)洗車(chē)服務(wù)平臺(tái)”的字樣，只是這個(gè)名頭或許早已不再屬于E洗車(chē)。i黑馬點(diǎn)開(kāi)E洗車(chē)App時(shí)，發(fā)現(xiàn)上門(mén)洗車(chē)和上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)已無(wú)法使用，顯示“系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)中……”，只剩下到店洗車(chē)能夠繼續(xù)使用�！吧祥T(mén)業(yè)務(wù)執(zhí)行了兩個(gè)月吧，上個(gè)月初就收了。”E洗車(chē)離職員工林果透露，她曾在E洗車(chē)初創(chuàng)時(shí)加入，最終在上月離開(kāi)，“外地分公司全撤了�！�

公司只剩20多人

i黑馬近日采訪了多名E洗車(chē)離職員工，他們都向i黑馬表示，在今年9月中旬，E洗車(chē)發(fā)生了很大變化，員工人數(shù)最多時(shí)達(dá)到160人左右，如今只剩下20余人，包括技術(shù)、客服、財(cái)務(wù)，用以維護(hù)到店業(yè)務(wù)。不過(guò)，E洗車(chē)前員工許冬對(duì)i黑馬表示，E洗車(chē)在到店這一塊兒做得不盡如人意，“外地的門(mén)店都不太支持E洗車(chē)”。造成這個(gè)尷尬局面的原因，其一是監(jiān)管不到位，再者是結(jié)賬不及時(shí)，存在拖欠。

對(duì)于裁員情況，許冬說(shuō)“一部分自己走的，一部分算裁員。”而林果回答得更加意味深長(zhǎng)，“以離職的方式裁員�！敝劣趩T工離職是否獲得補(bǔ)償，林果透露，個(gè)別的有，大部分沒(méi)有，總部很多人都沒(méi)有要。都是一路走過(guò)來(lái)的，都不希望今天這個(gè)局面。不過(guò)對(duì)于E洗車(chē)為何從當(dāng)時(shí)的風(fēng)光到現(xiàn)在裁員收縮，瀕臨倒閉，林果以“不方便說(shuō)”為由終止了對(duì)話(huà)。

而根據(jù)許冬的分析，造成E洗車(chē)現(xiàn)在情形的原因，一是組織架構(gòu)和職能分工混亂。

二是公司業(yè)務(wù)不明確，而據(jù)當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)E洗車(chē)汽車(chē)保養(yǎng)業(yè)務(wù)的員工介紹，保養(yǎng)業(yè)務(wù)研發(fā)了兩個(gè)多月，最后只運(yùn)營(yíng)了一個(gè)月就停滯了�！暗谝慌�上線了二十多家修理廠，第二批上線了十家，量也沒(méi)起來(lái)，做了一個(gè)月就不了了之。”該員工表示。而張晶曾在一篇文章中表示，E洗車(chē)不賣(mài)卡，傾向于單次消費(fèi)，不過(guò)根據(jù)i黑馬的了解，E洗車(chē)后來(lái)也在售賣(mài)洗車(chē)卡，包括1次、5次、20次卡三種選擇，一次卡售價(jià)25元。

三是人際關(guān)系的復(fù)雜，E洗車(chē)的高層和重要崗位多數(shù)是平安那邊出來(lái)的人，“老國(guó)企的那種態(tài)度可能對(duì)外人比較排擠”。據(jù)他透露，E洗車(chē)在今年5月份曾發(fā)生過(guò)一次裁員，多人離開(kāi)，當(dāng)時(shí)未透露具體原因。不過(guò)該人士分析，一個(gè)原因是資金太緊張，之前業(yè)務(wù)發(fā)展太快，補(bǔ)貼過(guò)于嚴(yán)重；另一原因是為了融資，投資方對(duì)于縮編人員有一定要求。“當(dāng)時(shí)E洗車(chē)的人員大部分為研發(fā)和BD，人員工資結(jié)構(gòu)非常龐大，高收入也非常多。”

據(jù)悉，CEO張晶也是在這個(gè)時(shí)間段離職，張晶曾是滴滴的COO和凡客高管，2014年7月離職，年底加入E洗車(chē)，他離職后，CEO職務(wù)由董事長(zhǎng)段東仁接手，不過(guò)均未對(duì)外公布。

洗車(chē)入口只是一個(gè)美麗神話(huà)

3月10日，E洗車(chē)宣布完成A輪2000萬(wàn)美金融資，主投方為平安創(chuàng)投。E洗車(chē)上線于2014年11月，其母公司微積分網(wǎng)絡(luò)科技有限公司在2013年1月曾獲得博洛尼家居創(chuàng)始人蔡明等1500萬(wàn)人民幣天使投資。主要為用戶(hù)提供互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約到店洗車(chē)、上門(mén)洗車(chē)服務(wù)。借助該平臺(tái)，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)終端進(jìn)行預(yù)約到店、上門(mén)洗車(chē)，未來(lái)還可以提供預(yù)約到店、上門(mén)汽車(chē)美容、保養(yǎng)、維修、二手車(chē)評(píng)估等系列汽車(chē)后服務(wù)。

張晶曾把洗車(chē)看成是汽車(chē)后服務(wù)的入口：高頻、低價(jià)和基本的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)。他在產(chǎn)品上線3個(gè)月后公布了一組數(shù)據(jù)：用戶(hù)上百萬(wàn)，合作商家3000家，日均訂單突破1.5萬(wàn)，峰值達(dá)到3萬(wàn)，移動(dòng)端下單占比達(dá)到7成。高速增長(zhǎng)時(shí)有40%的訂單原自于二次以上消費(fèi)。

上門(mén)洗車(chē)的邏輯是通過(guò)低價(jià)搶占市場(chǎng)，然后將這部分用戶(hù)轉(zhuǎn)化為美容、保養(yǎng)、維修、二手車(chē)評(píng)估。張晶曾希望將洗車(chē)店的主要收入來(lái)源轉(zhuǎn)向其它的后續(xù)服務(wù)，比如打蠟、美容等。

只是這種轉(zhuǎn)化似乎并不盡如人意。E洗車(chē)產(chǎn)品總監(jiān)張寬曾透露，E洗車(chē)的洗車(chē)用戶(hù)選擇保養(yǎng)行為的轉(zhuǎn)化率在5%-6%之間。從這一數(shù)字看來(lái)，從線上到線下保養(yǎng)汽車(chē)的消費(fèi)習(xí)慣還遠(yuǎn)未養(yǎng)成。

攜車(chē)網(wǎng)副總裁徐偉對(duì)i黑馬表示，洗車(chē)O2O行業(yè)的預(yù)期盈利模式肯定是這個(gè)：補(bǔ)貼圈完用戶(hù)向其他業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化。但其實(shí)很多補(bǔ)貼燒出來(lái)的用戶(hù)都不是真用戶(hù)，甚至需求都是在補(bǔ)貼下的偽需求。這種做法的不靠譜也得到許冬的佐證，他透露，洗車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)化為其它業(yè)務(wù)的比率非常低，洗車(chē)的用戶(hù)純粹為了占便宜，不洗白不洗，這種補(bǔ)貼很多時(shí)候是無(wú)效的。

在E洗車(chē)的官網(wǎng)上依然還能看到今年3月份的“1分錢(qián)洗車(chē)”活動(dòng)頁(yè)面。據(jù)介紹，這個(gè)活動(dòng)從2014年12月開(kāi)始，在北京、上海、廣州、深圳、天津、南京、武漢、蘇州、沈陽(yáng)和佛山等多地上線。按照日均1.5萬(wàn)單計(jì)算，一個(gè)洗車(chē)訂單的市場(chǎng)價(jià)在20塊錢(qián)左右，具體由不同的店面決定，其補(bǔ)貼量之大可想而知。目前，已經(jīng)很好洗車(chē)從業(yè)者在進(jìn)行簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，在E洗車(chē)到店洗車(chē)業(yè)務(wù)中，最低的價(jià)格也都在25元上下。

汽車(chē)后有太多誘惑，最為汽車(chē)后從業(yè)者津津樂(lè)道的，無(wú)疑是來(lái)自數(shù)據(jù)的想象。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014年末全國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到15447萬(wàn)輛，2020年中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2億輛。2014年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)總收入達(dá)到6000億元。只是想象與現(xiàn)實(shí)之間總是存在距離，據(jù)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，洗車(chē)O2O的公司在最高峰時(shí)達(dá)到50多家。他們之間大多通過(guò)一元洗車(chē)，零元洗車(chē)的價(jià)格戰(zhàn)搶占市場(chǎng)，一旦轉(zhuǎn)化無(wú)望，這里面大部分將走向合并或者死亡。

截止發(fā)稿前，i黑馬致電客服依然無(wú)人接聽(tīng)，i黑馬能聯(lián)系上的人員均已從E洗車(chē)離職。段東仁最近一次接受媒體采訪還是今年7月初，他當(dāng)時(shí)向《國(guó)際商報(bào)》表示，E洗車(chē)已經(jīng)對(duì)資本市場(chǎng)開(kāi)放，希望今年11月能在新三板上市。

（注：應(yīng)被采訪對(duì)象要求，離職員工林果和許冬均為化名。）

附：O2O項(xiàng)目死亡榜

1.餐飲類(lèi)

2013年，中國(guó)餐飲行業(yè)O2O市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到623億元。預(yù)計(jì)到2015年，我國(guó)餐飲行業(yè)O2O市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1200億元左右。資本市場(chǎng)對(duì)于餐飲O2O也是相當(dāng)照顧，隨著餓了么今年5月份獲得大眾點(diǎn)評(píng)8000萬(wàn)美元的融資，美團(tuán)近日獲得7億美元D輪融資。然而，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。以下為O著O著就消失了的餐飲類(lèi)企業(yè)名單。

死亡原因

　　

1)“平臺(tái)黑洞”：必須不斷地?zé)�錢(qián)、補(bǔ)貼、砸流量、搶用戶(hù)。餓了么、到家美食會(huì)、美團(tuán)等不斷掀起用戶(hù)搶奪戰(zhàn)。但用戶(hù)能夠持續(xù)選擇的入口是有限的，只有第一沒(méi)有第二，甚至淘寶、百度都有可能成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這類(lèi)項(xiàng)目難度系數(shù)較大。

　　

2)有空間，但運(yùn)作難度大：挑食火鍋、8號(hào)蝦館、叫個(gè)鴨子、愛(ài)鮮蜂等都是基于特色產(chǎn)品而形成的O2O模式，但也均面臨著物流和規(guī)�；�的壓力，就看誰(shuí)能蓄謀突圍了。

　　

3)行業(yè)壁壘低：創(chuàng)業(yè)者所選領(lǐng)域是否是剛需決定了議價(jià)能力。因此，細(xì)分領(lǐng)域的用戶(hù)量和需求頻次就決定了項(xiàng)目質(zhì)量。比如大廚上門(mén)做菜的這個(gè)項(xiàng)目，面向的人群比較垂直，但是流量有限，做大不易。

　　

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，如何切入藍(lán)海的細(xì)分市場(chǎng)，做出特色，迅速做大流量，形成時(shí)差優(yōu)勢(shì)成為關(guān)鍵。

2、生活服務(wù)類(lèi)

從2013年下半年開(kāi)始，一部分生活服務(wù)類(lèi)的項(xiàng)目開(kāi)始躍出水面，并開(kāi)啟了高效融資之旅。2014《創(chuàng)業(yè)家》雜志&i黑馬也做過(guò)多期有關(guān)O2O項(xiàng)目的專(zhuān)題。目前生活服務(wù)類(lèi)O2O項(xiàng)目眾多，既有傳統(tǒng)企業(yè)向O2O轉(zhuǎn)型的，如e袋洗、e家潔；又有大企業(yè)的重點(diǎn)布局如58同城的58到家在家政領(lǐng)域的發(fā)力，還有諸多創(chuàng)業(yè)新秀在家政、維修、搬家等具體細(xì)分領(lǐng)域掘金。除了新人的燦笑，看看下面的死亡名單。

死亡原因

1)整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也不樂(lè)觀：58到家、阿姨幫、泰迪洗滌、e袋洗、閃送等，拼到最后都是看燒錢(qián)能力和整合資源的運(yùn)營(yíng)能力。

2)一個(gè)強(qiáng)需求勝過(guò)一個(gè)好產(chǎn)品，細(xì)分市場(chǎng)雖然有機(jī)會(huì)，但也要看是否是大剛需高頻次的消費(fèi)。比如地板打蠟，一年一個(gè)家庭最多給地板打一次蠟。用戶(hù)群基數(shù)小，消費(fèi)頻次低這樣的項(xiàng)目就不適合做單獨(dú)的項(xiàng)目而是放在整個(gè)家政平臺(tái)上。

2、出行類(lèi)

2014年騰訊支持的滴滴與背靠阿里投資的快的在全國(guó)轟轟烈烈地上演補(bǔ)貼大戰(zhàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩家燒錢(qián)的金額高達(dá)24億元。隨著百度谷歌參與的Uber進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，汽車(chē)出租市場(chǎng)硝煙彌漫。旅游和汽車(chē)相關(guān)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目雖多，但是目前已經(jīng)巨頭林立的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，死傷者也大有人在。

死亡原因

　　

從死亡名單可以看出，汽車(chē)后市場(chǎng)與打車(chē)平臺(tái)一樣，是一個(gè)拼資源，拼流量的血路戰(zhàn)場(chǎng)。

　　

1)對(duì)于初創(chuàng)者而言，汽車(chē)領(lǐng)域O2O創(chuàng)業(yè)是有較高門(mén)檻的。尤其是汽車(chē)平臺(tái)類(lèi)項(xiàng)目，BAT三巨頭分別涉獵了滴滴、快的、Uber三家打車(chē)項(xiàng)目。即使是易到用車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)也逐漸形成氣候，因此打車(chē)平臺(tái)基本上沒(méi)有機(jī)會(huì)可言。

　　

2)圍繞汽車(chē)行業(yè)做周邊相關(guān)產(chǎn)品的O2O項(xiàng)目，可避開(kāi)巨頭的競(jìng)爭(zhēng)壓力。但是，對(duì)于服務(wù)O2O新手來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)線下汽車(chē)從業(yè)者轉(zhuǎn)而做線上也會(huì)是強(qiáng)大的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，有選擇的規(guī)避平臺(tái)黑洞，依據(jù)用戶(hù)痛點(diǎn)做產(chǎn)品，迅速累積流量成為關(guān)鍵。

　　

3、美業(yè)類(lèi)

隨著雕爺?shù)纳祥T(mén)美甲的迅速崛起，以美甲為首的美業(yè)O2O市場(chǎng)被逐步打開(kāi)。上門(mén)美發(fā)、美妝、上門(mén)按摩spa等項(xiàng)目如雨后春筍般出現(xiàn)。但是傳統(tǒng)的美業(yè)是否連上網(wǎng)就能成功轉(zhuǎn)型O2O呢？美業(yè)O2O大部分發(fā)起于2013年，短短一年內(nèi)，已有多個(gè)項(xiàng)目掛掉。

　　

目前以河貍家為首的美甲，美發(fā)行業(yè)就存在秀美甲、嘟嘟美甲、波波網(wǎng)、我們的發(fā)型師、以及真優(yōu)美、更美、新氧等整形美容社區(qū)。

　　

死亡原因

　　

1)像之前的描述一樣，所有服務(wù)類(lèi)的關(guān)鍵就在于流量。因此切入細(xì)分領(lǐng)域，迅速做起流量來(lái)，是創(chuàng)業(yè)者最需要打磨的功夫。美發(fā)行業(yè)雖然有很高頻次和需求，但是上門(mén)美發(fā)這一O2O項(xiàng)目，是否真的是剛性需求，恐怕還需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者三思吧。且不說(shuō)剪完頭發(fā)留在家里地板上的一地狼藉，就說(shuō)你能否請(qǐng)來(lái)理發(fā)店里真正的“大牌”上門(mén)都是難題。即使老婆請(qǐng)來(lái)了，估計(jì)家里的老公們也不會(huì)樂(lè)意吧。

　　

2)諸多上門(mén)服務(wù)，雖然丟掉了店鋪等租賃成本，但是也要考慮線上運(yùn)營(yíng)與線下到達(dá)的成本。才能實(shí)現(xiàn)盈利。

本文作者周路平，i黑馬原創(chuàng)。如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系微信號(hào)zzyyanan授權(quán)，未經(jīng)授權(quán)，轉(zhuǎn)載必究。

知名汽車(chē)點(diǎn)評(píng)人李想點(diǎn)評(píng)：上門(mén)洗車(chē)不靠譜，上門(mén)保養(yǎng)不靠譜，指望上門(mén)洗車(chē)賠錢(qián)去延伸高利潤(rùn)業(yè)務(wù)更不靠譜。這不是馬后炮，很早就說(shuō)過(guò)了。最基本的效率和人性的規(guī)律，無(wú)法突破。汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)大部分都是極低頻的服務(wù)，獲客效率和服務(wù)效率都很差，做起來(lái)會(huì)很痛苦。巨大的市場(chǎng)，糟糕的投資。