隨州發(fā)改委：合康高鐵隨州還要重蹈小厲鐵路悲劇嗎？

yutu

隨州要有專班搞這個事，估計動升官發(fā)財腦筋的多，操正心之人少！

小馬杰哥

估計有點難

明＠＠王

頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個每天只會發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學(xué)習(xí)下吧！

明＠＠王

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明＠＠王

頂樓主，這才是真正的有主題，有思想，有內(nèi)涵的帖子！那幾個每天只會發(fā)灌水帖的所謂論壇“名人”，多學(xué)習(xí)下吧！

北小牛

如果，我是說如果哈，如果這條高鐵在十三五可以建，最好的結(jié)果就是在漢丹鐵路厲山站分場并站建設(shè)隨州北站，漢丹雙線小厲單線高鐵雙線，隨州北站勢必成為一等站，貨運，普速客運，高鐵構(gòu)成厲山大樞紐。這條高鐵修建面臨的困難有哪些呢，首先，這是安徽省規(guī)劃，不是國家規(guī)劃，而且是跨省鐵路，需要幾個省通力合作，那么這幾個省或者是這幾個鐵路局會合作么，難說。武漢局會讓一條高鐵從武漢旁邊路過并且在武漢周邊至少形成或者壯大兩個大樞紐么，在信陽接京廣高鐵形成大信陽十字350樞紐，在襄陽接漢十鄭萬強化襄陽350十字樞紐，要知道武漢還不是350十字樞紐，以武局的作風(fēng)是不可能允許的。鄭州局本來就對武漢局把手伸到河南腹地很是不爽，又搞個信陽樞紐，鄭西高鐵客流本來就不行，鄭州指望鄭徐高鐵能夠帶動鄭西客流，這下好了，南部又拉一條東西走向高鐵分流了西安客流，而且過河南但不過鄭州局管區(qū)，這會讓鄭州局抓狂的。西安局往東有鄭西高鐵，往東南有西武（漢十），去武漢不用這條線，去上海這條線繞遠了，對西安局沒啥意義。成都局，往東走成渝鄭萬漢十，往北走西成鄭西京廣，安康是西安局管轄，所以成都局也沒什么需求。從國家層面上講，滬蓉北線，可是滬蓉南線都沒建好，更別說運力飽和了，所以國家層面政策支持，資金不會支持，比較可能是新建南京合肥武漢350高鐵，西武國家層面落實，打通十堰到西安段，連接漢十段。那么就這條鐵路本身規(guī)劃來說，在厲山分場并站對于各方都比較合適，尤其對隨州對隨縣來說是利益最大化，襄陽也可以接受，對武漢局對地方政府都很合理。接隨州南站太彎，接隨州站也太彎，而且對曾都區(qū)來說根本無法支撐兩個高鐵站，接唐縣鎮(zhèn)很直，但是唐縣鎮(zhèn)比不過厲山，接棗陽對隨州來說肯定不能接受，畢竟要走隨州地界，所以厲山打好炎帝這張牌很重要。

城南歸雁

北小牛 發(fā)表于 2015-9-22 23:19
如果，我是說如果哈，如果這條高鐵在十三五可以建，最好的結(jié)果就是在漢丹鐵路厲山站分場并站建設(shè)隨州北站， ...

高鐵既然接隨州，肯定并入漢十。在隨縣地界就不可能設(shè)置隨州北站（二等站），除非隨州像大悟一樣，上面有人；或者厲山成立新的區(qū)一級單位，并入隨州市區(qū)。與其少幾公里新建站，不如繞幾公里并入隨州南，保留二等站地位，甚至可以升至一等站。厲山站太靠近隨縣新縣城，應(yīng)預(yù)留城市拓展空間，且普速場未開通客運，不宜并站；且客貨并站違背一般準(zhǔn)則，不太現(xiàn)實。

北小牛

城南歸雁 發(fā)表于 2015-9-23 12:41
高鐵既然接隨州，肯定并入漢十。在隨縣地界就不可能設(shè)置隨州北站（二等站），除非隨州像大悟一樣，上面有 ...

厲山作為隨縣縣城所在地建隨州北站正合適，市區(qū)甚至是中心城區(qū)的火車站比郊區(qū)火車站更有競爭力，并入隨州南站從線路上看太繞，襄陽不會同意，武漢局說不定一怒之下從金寨直接拉到新漢陽火車站，連信陽都不過，接隨州南站國家層面不會接受，漢襄也不會接受，河南說不定還會橫插一腳拉到南陽，厲山建隨州北站，早就有規(guī)劃，可以趁此機會落實，客貨并站不是沒有先例，隨州作為漢襄間的小弟，做事要順著老大哥的意思然后把自己的事情辦成，辦好。

p0p3

瘋狂路人甲

隨州的當(dāng)官搞不贏的，根本沒指望，坐等隨州落后于周邊縣市，然后賣掉隨州的房子搬遷去武漢。

蘇打藍

樓主的見解非常好，學(xué)習(xí)了！

king520

強烈要求頂起來，讓大家為政府這種不為隨州發(fā)展，不為隨州人民謀發(fā)展的不作為行為趕快收斂起來