摩旅全攻略之保養(yǎng)篇

方落雅

                     保養(yǎng)篇
      一、  如何延長摩托車的使用壽命.
每一位車主，都希望自己摩托車的使用壽命越長越好。摩托車的使用壽命是用摩托車的大修里程來計(jì)算的。國產(chǎn)摩托車的大修里程一般在5萬公里到10萬公里之間，使用合理可達(dá)上限，使用不合理下限也可能達(dá)不到。由此可以看出，使用因素對摩托車的壽命有很大的影響。摩托車的大修里程，主要的標(biāo)志是缸體表面的磨損和曲軸的磨損，其中以缸體表面的磨損最為重要。當(dāng)缸體表面磨損后，活塞與缸體之間的間隙增大，引起活塞與缸體之間的敲擊聲，并產(chǎn)生漏據(jù)，這時(shí)摩托車的油耗急劇上升，機(jī)械效率的功率急速下降，必須進(jìn)行大修。大修的主要項(xiàng)目就是搪缸換活塞，恢復(fù)活塞與缸體之間的正常間隙，國產(chǎn)摩托車一般為0.05毫米至0.07毫米（指活塞裙部與缸體之間的間隙值）。如何避免缸體表面的磨損，就成為延長摩托車壽命的關(guān)鍵問題了。本文就摩托車使用中采取什么措施，可以避免缸體的磨損闡述如下。

1.） 新車要經(jīng)過良好的磨合 :
　　雖然缸體表面從制造廠生產(chǎn)出來進(jìn)很光亮，但從微觀上看仍是凸凹不平，凸起的部分容易受到傷害，若此時(shí)承受較大的負(fù)荷，就會造成缸體表面的拉傷。所以在新車使用中，一定要輕負(fù)荷，待凸起部分磨平后，缸體表面就可以承受大的負(fù)荷了。這樣缸體表面的使用壽命就會延長，磨合好的缸體比未經(jīng)磨合的缸體相對壽命要長得多，這是很多科學(xué)家用實(shí)踐證明了的。在摩托車出廠時(shí)，廠家都要求用戶進(jìn)行新車磨合，磨合期一般在1000至2000公里之間。在新車磨合期，有的廠方在摩托車化汕器喉管處加有限速管，使新車的車速要比正常使用時(shí)的車速低一些，最好不載人不載物。對于二沖程的摩托車，汽油與潤滑油的混合比應(yīng)增加到20:1左右，以便更有利于缸體表面的磨合。

2. ）進(jìn)入缸體的空氣要清潔 :
　　從空氣濾清器進(jìn)入缸體的空氣，若含有很多灰塵，就會名象磨料一樣迅速增回缸體表面的磨損，所以一定要讓進(jìn)入缸體的空氣非常清潔。目前國產(chǎn)摩托車大多使用紙芯式空氣濾清器，一方面要定期（約1000公里）清除空氣濾清器中的灰塵，另一方面要經(jīng)常檢查空濾器各接合處的密封情況，避免有不干凈的空氣不經(jīng)過濾芯進(jìn)入缸體。為了提高濾清效果，可在紙芯外增加一層泡沫海綿。泡沫海綿必須每天有水清洗一次，以免阻塞。

3. ）缸體表面要有良好的潤滑 :
　　液體磨擦比干摩擦的磨損要不得多。為了避免產(chǎn)生干摩擦，應(yīng)使?jié)櫥�油的缸體和活塞表面很好的粘附，以便形成液體摩擦。這就要求潤滑油要有適當(dāng)?shù)恼扯�。潤滑油的粘度和溫度有關(guān)，不同季節(jié)應(yīng)使用不同粘度的潤滑油。國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，夏季要使用的潤滑油為API分類SD級SAE10W/30。我國國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，冬天使用6號汽油機(jī)潤滑油，春秋季為10號，夏季為15號。另外，還要經(jīng)常檢查油壓和油標(biāo)尺，避免在缺少潤滑油的情況下使用摩托車。

4. ）發(fā)動機(jī)的工作要有良好的柔順性 :
　　發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆震的原因，主要是燃燒速度過快造成的。瀑震使活塞產(chǎn)生過大的沖擊力，敲擊缸壁造成磨損。燃燒速度過快的原因是：使用的汽油牌號與發(fā)動機(jī)壓縮比不匹配。摩托車制造廠家規(guī)定，高壓縮比的發(fā)動機(jī)應(yīng)使用80號汽油，低壓縮比使用70號汽油，若高壓縮比使用70號汽油就會產(chǎn)生爆震，造成缸體表面磨損。發(fā)動機(jī)的作用轉(zhuǎn)速一般在最大扭矩與最大功率之間，國產(chǎn)摩托車為3000轉(zhuǎn)每分至5000轉(zhuǎn)每分，這樣每一個(gè)擋位都有相應(yīng)的速度范圍。若駕駛員不注意及時(shí)換擋產(chǎn)生失速，這時(shí)若突然加油，缸體就會產(chǎn)生敲擊聲。遇此情況應(yīng)及時(shí)換到低檔上重新加速，否則就會因敲擊損壞缸體表面。

5.） 避免產(chǎn)生粘缸現(xiàn)象 :
　　粘缸現(xiàn)象就是活塞與缸體表面發(fā)生塊狀粘連。產(chǎn)生粘缸的主要原因除發(fā)動機(jī)缺潤滑油外，就是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)冷卻不好產(chǎn)生過熱，使?jié)櫥�油失去潤滑作用。如何避免發(fā)動機(jī)過熱呢？一方面要經(jīng)常清洗缸體的散熱片，使之具有良好的散熱條件；另一方面要經(jīng)常觀察散熱片的溫度。散熱后的表面溫度一般在180℃以下，可用表面溫度計(jì)測量。車主也可用吐口水的方法試驗(yàn)散熱片的溫度。若口水在散熱片上發(fā)出滋滋的響聲，就表示溫度已很高，需及時(shí)停車降溫，待溫度降下來再繼續(xù)行駛，避免發(fā)生粘缸現(xiàn)象。
    還有，當(dāng)行駛中發(fā)現(xiàn)加油后車速反而下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)停車，這是粘缸的前兆，絕對不能繼續(xù)行駛。待發(fā)動機(jī)冷卻后，應(yīng)拆下活塞用砂紙和油石打磨缸體與活塞粘連的表面，只有這樣才可能挽救已造成的損壞，否則缸體就要報(bào)廢。

6.） 避免冷車使用 :
　　在冬季用車時(shí)，潤滑油處于凝固狀態(tài)，不能起到潤滑的作用。這時(shí)必須進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱的方法是，讓發(fā)動機(jī)在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下多運(yùn)轉(zhuǎn)一些時(shí)間，待溫度升高后，潤滑油已起作用再開動車輛。

7. ）避免積炭掉入缸體內(nèi): 　　活塞頂與缸蓋內(nèi)有很多積炭，當(dāng)積炭掉入缸體內(nèi)就引起缸體表面的劃傷和磨損。為了減少積炭的產(chǎn)生，一定要使用專用機(jī)油。車主還應(yīng)及時(shí)清理缸蓋內(nèi)活塞頂上的積炭，當(dāng)積炭過多時(shí)，會使燃燒室變小，增大壓縮比，引起爆震。擁有摩托車的朋友們，你如能做到以上幾點(diǎn)，你的摩托車的使用壽命一定會被延長。

      二、 機(jī)油的選用：

1。機(jī)油的幾大作用

      潤滑作用

維修人員在維修發(fā)動機(jī)時(shí)，有時(shí)候會發(fā)現(xiàn)活塞裙部有拉傷的現(xiàn)象，或者發(fā)現(xiàn)缸壁表面磨損嚴(yán)重，為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？ 發(fā)動機(jī)工作時(shí)轉(zhuǎn)速很高，活塞與缸壁之間、連桿軸瓦與曲軸之間等部位配合緊密，如果這些配合部位得不到充分的潤滑，就會產(chǎn)生干摩擦。干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡S(活塞拉缸、曲軸抱瓦等)，因此必須對發(fā)動機(jī)中的配合部位給予良好的潤滑。 當(dāng)潤滑油流到配合部位后，會在摩擦表面形成一層油膜。為了保證潤滑油可以順利到達(dá)配合表面，發(fā)動機(jī)潤滑油必須有一定的壓力，當(dāng)潤滑油壓力不足時(shí)，儀表上的機(jī)油壓力警告燈會點(diǎn)亮。

      清潔作用：
   
發(fā)動機(jī)的內(nèi)部工作環(huán)境十分惡劣，通過進(jìn)氣系統(tǒng)吸入發(fā)動機(jī)的灰塵和混合氣未完全燃燒后產(chǎn)生的物質(zhì)會在氣門、缸壁上形成積炭，潤滑油在發(fā)動機(jī)內(nèi)部被不斷氧化，氧化物也容易形成油泥和積炭。積炭對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，它不僅影響混合氣的充分燃燒，而且會造成發(fā)動機(jī)內(nèi)部局部過熱，大量的膠質(zhì)會使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，必須及時(shí)將這些污物清理，這個(gè)清洗過程是靠潤滑油在機(jī)體內(nèi)循環(huán)流動來完成的。潤滑油中含有清除積炭的清凈劑和分散劑，能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發(fā)動機(jī)內(nèi)部清潔。當(dāng)更換潤滑油時(shí)，這些雜質(zhì)隨同潤滑油一起排出，因此潤滑油會呈現(xiàn)較黑的顏色。

      密封作用

發(fā)動機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽、氣門與氣門座之間均存在一定間隙，這樣才能保證各配合件之間運(yùn)動時(shí)不會卡滯，但這些間隙又容易造成燃燒室內(nèi)的混合氣竄入曲軸箱，結(jié)果不僅加速了潤滑油的變質(zhì)，還會降低氣缸壓力和發(fā)動機(jī)的輸出功率。潤滑油可以在各配合件的間隙中形成油膜，這些油膜可以起到密封作用，保證了氣缸的密封性。 維修人員有時(shí)候會遇到發(fā)動機(jī)氣缸壓力低的情況，有些人會通過火花塞孔向發(fā)動機(jī)內(nèi)加入少量潤滑油，然后再檢查氣缸壓力，這種幫助判斷故障的方法就是利用了潤滑油的密封功能。

      冷卻作用

發(fā)動機(jī)工作時(shí)會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量中的大部分通過發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的循環(huán)帶走，一部分通過潤滑油從氣缸、活塞等發(fā)動機(jī)內(nèi)部表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。

     防銹作用

發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或停放時(shí)，進(jìn)氣中的水分、燃燒產(chǎn)生的酸性氣體等都會對活塞環(huán)、軸瓦等金屬部件造成腐蝕。潤滑油中含有的防銹劑等具有防銹性能的多效添加劑，這些添加劑在金屬表面形成排列整齊的致密吸附層，有效地抵制了各種腐蝕物質(zhì)的侵入。

     緩沖作用

當(dāng)發(fā)動機(jī)起動、加速或負(fù)荷發(fā)生較大變化時(shí)，活塞銷、連桿的大小端以及曲軸軸瓦等部件均要承受振動的劇烈變化，黏度適當(dāng)?shù)臐櫥�油可以吸收部分沖擊能量，起到緩沖的作用

2、如何選購機(jī)油

     關(guān)于機(jī)油，似乎是討論摩托的永遠(yuǎn)話題。好的機(jī)油可以提高摩托車的性能，延長發(fā)動機(jī)的壽命。機(jī)油對摩托車來說就象人的血液一樣重要。但是用機(jī)油雖然講究，但終究只是機(jī)油。網(wǎng)上有對機(jī)油不屑的，也有膜拜的……似乎都有些偏激，我想應(yīng)該找個(gè)正確的高度來看待這機(jī)油。幫助新手了解機(jī)油的常識，知道怎么用機(jī)油。

一、 怎么來看待機(jī)油的黏度

      經(jīng)�？吹接行┠τ言谡f：某某15W/50機(jī)油黏度太大了，發(fā)動機(jī)震動較大，改用10W-40機(jī)油后就好了……表面看他說的似乎很有道理，但我認(rèn)為這位老兄其實(shí)并不了解機(jī)油黏度的真正含義。       我們先來看看這些黏度指標(biāo)能說明哪些問題： 四沖發(fā)動機(jī)流行的黏度指標(biāo)一般都是以SAE ab W / cd來表示。指標(biāo)中的ab，cd數(shù)字值越大，黏度越大。沒錯(cuò)！ 但必須指出的是這里黏度標(biāo)號的大小并不是指正常環(huán)境溫度下的黏度大小，而是指在特定溫度下的黏度大��！ ab值是按機(jī)油在 －18℃ 時(shí)的黏度大小來劃分的，一般數(shù)值分0，5，10，15，20幾種，數(shù)值越小，該溫度下黏度越小，低溫性能好，啟動性能好，低溫磨損小。所以根據(jù)不同黏度標(biāo)號，有不同的使用環(huán)境。如：20是環(huán)境溫度大于－10℃，15是大于－15℃，10則表示是大于－25℃…… cd值是指機(jī)油在100℃ 時(shí)的黏度大小，數(shù)值一般為30，40，50，60等，數(shù)值越大，該溫度下的黏度越高，說明高溫性能越好！同樣不同的黏度標(biāo)號也適合不同環(huán)境溫度。如30是環(huán)境溫度低于30℃，40表示低于40℃，50則表示低于50℃…… 這樣一說，應(yīng)該很明白了！上面那位老兄說的兩種機(jī)油，前一種15W/50機(jī)油是指可以在環(huán)境溫度介于－15℃－50℃之間使用，后者10W/40適用于－25℃－40℃的環(huán)境溫度。這機(jī)油的黏度指標(biāo)只能說明這個(gè)問題！并不代表機(jī)油在20℃時(shí)黏度是誰大誰小。也可以這么說，假如當(dāng)摩托車在20℃的環(huán)境中使用時(shí)，B品牌的10W/40機(jī)油（綠線）或許比A品牌的15W/50機(jī)油（藍(lán)線）黏度還要大！雖然B機(jī)油的低溫性能比A機(jī)油好、低溫（－18℃）黏度小，但不說明在20℃時(shí)黏度還比A機(jī)油小……
     那最前面那位摩友為什么換10W/40機(jī)油后感覺好了呢？那是因?yàn)楸緛磉@種機(jī)油的整體黏性適合他的發(fā)動機(jī)。根據(jù)上面的理論，同樣，假如有某種黏度為20W/50的機(jī)油用后一樣可能有10W/40的效果。在實(shí)際使用中，大家可能會有發(fā)現(xiàn)：同樣標(biāo)號為10W/40的機(jī)油，品牌不同，反映出來的黏度效果有一定差異！這也就是我上面說的理論。 清楚了黏度標(biāo)號的含義，也應(yīng)該可以理解摩托車隨車手冊里推薦機(jī)油黏度實(shí)在是畫蛇添足！比如說某某摩托車，手冊上推薦機(jī)油黏度是15W/40。用這個(gè)牌號的機(jī)油一定沒問題了嗎？錯(cuò)了！假如他在冬天氣溫為 －30℃ 的哈爾濱，那么他的車可能根本無法啟動或者正常使用。所以可以這樣說：機(jī)油的黏度標(biāo)號只對用車的地理位置有用，對使用什么車沒有關(guān)系。

      總結(jié)發(fā)言：機(jī)油的黏度標(biāo)號僅代表－18℃和100℃時(shí)的黏度，所以一樣黏度標(biāo)號的機(jī)油實(shí)際使用完全可能有不同感受。

     三、機(jī)油常識

     A.摩托車機(jī)油常識機(jī)油的品質(zhì):
汽油機(jī)油.用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母順序代表機(jī)油品質(zhì)的發(fā)展和添加劑的進(jìn)步，摩托車不低于SE。

     B. 至于摩托車用的機(jī)油:
1. 建議使用SG級別各大品牌機(jī)油產(chǎn)品，如：美孚，bp，嘉實(shí)多，殼牌，道達(dá)爾，埃索，長城，統(tǒng)一，昆侖等等......
2. 強(qiáng)烈不建議使用專用機(jī)油，全是OEM產(chǎn)品，質(zhì)低價(jià)高！當(dāng)然如果沒優(yōu)質(zhì)品牌機(jī)油，那么只有選它
3. 根據(jù)氣溫選擇適合的機(jī)油粘度。

     C. 機(jī)油的粘度:
適合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要條件，粘度大，則流動性差，起動瞬間更易磨損，粘度低則潤滑不足，發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，也會造成磨損。一般來講新車和新大修的車應(yīng)使用粘度較低的機(jī)油，特別是剛大修的車輛磨合期內(nèi)一定不要使用粘度過高的機(jī)油，因?yàn)檫@時(shí)的發(fā)動機(jī)各部分配合間隙很小，粘度高的機(jī)油流動性又不好，這樣就會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)散熱及潤滑不良，使?jié)櫥�油老化加快，發(fā)動機(jī)磨損加劇。
      D. 環(huán)境溫度:

應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的氣溫來決定機(jī)油的粘度。一般來說冬季應(yīng)選用復(fù)式粘度的機(jī)油保證機(jī)油的低溫流動性能。夏季主要是考慮機(jī)油的粘度保持，因?yàn)橄募緶囟容^高粘度太低的機(jī)油不能保持足夠的機(jī)油壓力，使發(fā)動機(jī)得不到潤滑。

具體各粘度適用溫度:
   粘度級別    適用的氣溫范圍，     ℃ 季節(jié)         我國地域
   30            0～+30            夏季            東北西北
   40            0～+40            夏季            全國各地
   50           +5～+50            夏季            南方
   5W/30        -25～+30           冬夏通用        東北西北
   5W/40        -25～+40           冬夏通用        東北西北
   10W/30       -20～+30           冬夏通用        華北、中西部
   10W/40       -20～+40           冬夏通用        華北、中西部
   15W/40       -15～+40           冬夏通用        華北、中西部
   20W/50       -10～+50           冬夏通用        黃河以南 長江以北

4. 發(fā)動機(jī)的功率與排量－－－－－大功率建議SG級別以上，或者合成機(jī)油;如：250以上的進(jìn)口。

5. 發(fā)動機(jī)的類型如：風(fēng)冷、油冷、水冷之類－－－風(fēng)冷的工作溫度高，相應(yīng)粘度與級別可以高。

6. 騎行的習(xí)慣如：喜歡高檔高速，喜歡加速的感覺，還有總是穩(wěn)穩(wěn)的不超過60碼，市區(qū)40碼并且不常換檔等等－－－－－喜歡高速與急加速的，建議SG級別以上，或者合成油,開的慢而穩(wěn)當(dāng)然可以降一級別使用.

7. 騎行環(huán)境如：經(jīng)常跑長途？或者就在市區(qū)轉(zhuǎn)悠？或者兩者兼有？長途也是建議SG級別以上，或者合成機(jī)油。市區(qū)建議粘度低一點(diǎn),如：10W-40。

8. 騎行路況：都是一級公路？都是山路？不好也不壞？兩者兼有？山區(qū)建議粘度與級別稍高。

        從油井中打出的原油主要是由碳、氫元素構(gòu)成，其比例大約為8：1，此外還含有少量的硫、氮、氧等雜質(zhì)。原油進(jìn)入煉油廠后，首先經(jīng)過脫水、脫鹽等處理，將原油中的腐蝕性物質(zhì)除掉，然后進(jìn)入蒸餾塔進(jìn)行處理，原油中的烷烴和環(huán)烷烴等沸點(diǎn)較低的輕餾分首先餾出，根據(jù)溫度的提高而分別得到粗汽油、粗煤油、粗柴油，剩下的部分稱為重油，對重油加高溫進(jìn)行蒸餾可得到潤油、凡士林、石蠟、瀝青等餾分。此潤滑油餾分需要經(jīng)過進(jìn)一步的加工、調(diào)制才能成為符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如API）的成品油，只能作為工業(yè)原料使用，因此稱為潤滑油的基礎(chǔ)油，簡稱基礎(chǔ)油。由石化產(chǎn)品深加工過程中的副產(chǎn)品---烯烴，經(jīng)催化聚合反應(yīng)可得到聚α－烯烴，它的粘溫性能相比礦物油非常優(yōu)異，低溫流動性、高溫穩(wěn)定性很好，粘度指數(shù)高，由于是經(jīng)過合成過程得到的，所以稱為合成基礎(chǔ)油�，F(xiàn)代化的石化企業(yè)大都將基礎(chǔ)油賣給更專業(yè)的潤滑油生產(chǎn)廠家，即使是美孚、BP這樣的石油巨鱷，也不例外。潤滑油生產(chǎn)廠得到基礎(chǔ)油后，再經(jīng)過更精細(xì)的加工過程除去其中微量的鉀、銅等雜質(zhì)，降低其腐蝕性，并進(jìn)一步分類，再根據(jù)計(jì)劃將基礎(chǔ)油生產(chǎn)為不同級別、不同性能、不同用途的成品油（發(fā)動機(jī)潤滑油最常用的標(biāo)準(zhǔn)是API和JASO）。衡量成品油性能的主要指標(biāo)有：粘溫性，抗磨性、清凈分散性、抗油泥性、抗氧化性、抗泡性、抗腐蝕性、酸中和性、高溫穩(wěn)定性，以上九個(gè)指標(biāo)中，除了第一項(xiàng)以外，其它指標(biāo)基本上全是通過加入添加劑實(shí)的。  
       所以說添加劑的配方?jīng)Q定了潤滑油的性能，各大潤滑油公司均將各自的添加劑配方視為最高機(jī)密車上使用的油料包括發(fā)動機(jī)油、齒輪箱油、減震油、液壓油、潤滑脂等，這里單獨(dú)說說發(fā)動機(jī)潤滑油機(jī)油：汽油機(jī)油、柴油機(jī)油、二沖程摩托車機(jī)油、四沖程摩托車機(jī)油。
汽油機(jī)油：其發(fā)展方向注重更長的換油周期和挺桿、凸輪的磨損，由于各摩擦副屬于高速小壓強(qiáng)       類型，所以抗磨劑一般使用普通的鋅磷化合物抗磨劑。
柴油機(jī)油：由于發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度較高，而轉(zhuǎn)速相對汽油機(jī)低，為了延長活塞組件的壽命，其設(shè)計(jì)允許較高的潤滑油消耗（進(jìn)入汽缸燃燒），因此特別注重高溫穩(wěn)定性、抗磨性、抗氧化性、排煙、活塞環(huán)積碳等指標(biāo)，其黏度較汽油機(jī)高，設(shè)計(jì)使用溫度高。近年來柴油機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高強(qiáng)化、渦輪增壓方面發(fā)展，對機(jī)油提出了更嚴(yán)苛的要求。專用的柴油機(jī)油中往往使用一些具有極限抗磨性能的非溶性抗磨劑，如石墨，二硫化鉬。

    二沖程摩托車機(jī)油：這是一種比較特殊的機(jī)油，非循環(huán)使用，注重燃燒灰份、排煙、抗磨性，對高溫穩(wěn)定性、抗氧化性、清凈分散性、抗油泥性基本無要求。
    四沖程摩托車機(jī)油：由于發(fā)動機(jī)強(qiáng)化程度高、轉(zhuǎn)速高，因此特別注重高溫穩(wěn)定性、抗氧化性、抗油泥性、清凈分散性、抗泡性；摩托車與汽車最大的差異在于摩托車的潤滑油除了要潤滑發(fā)動機(jī)之外，還要潤滑離合器與齒輪箱。齒輪的咬合壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過發(fā)動機(jī)中的任何一個(gè)部件，使用普通抗磨添加劑會很快失效，從而造成發(fā)動機(jī)整體的嚴(yán)重磨損；而一般的極限抗磨劑如石墨，二硫化鉬，則會造成離合器打滑，因此只能使用配方特殊的抗磨劑。

     關(guān)于汽車機(jī)油與摩托車機(jī)油的混用：
如果騎150以下的干離、皮帶變速的踏板車，可以使用汽車機(jī)油，但要縮短換油周期。摩托車的發(fā)動機(jī)溫度高于汽車，機(jī)油在使用中會被氧化，抗磨劑在高溫下會水解為無機(jī)酸，造成發(fā)動機(jī)的腐蝕和異常磨損。如果騎比較古老的、發(fā)動機(jī)與齒輪箱分離的車型，比如三輪750，可以使用汽車機(jī)油，按其說明書上指定的里程換油。兩沖程摩托車僅可使用兩沖程摩托車機(jī)油。如果騎濕式離合器，齒輪箱與發(fā)動機(jī)共用一套潤滑系統(tǒng)的摩托車，嚴(yán)禁使用汽車機(jī)油，特別是升功率大的跑車，全功率行駛1小時(shí)發(fā)動機(jī)既會燒瓦報(bào)廢，競技型跑車如R1、954等半小時(shí)足矣，不相信的朋友不妨試試。
　　發(fā)動機(jī)的潤滑油因基礎(chǔ)油的不同，大致分為以下幾種機(jī)油：
　　全合成機(jī)油、合成機(jī)油（及也就是我們平常所說的半合成機(jī)油）、礦物油。
　　全合成機(jī)油：這種基礎(chǔ)油是重新組合適合于油脂的分子的基礎(chǔ)油，具有符合于潤滑油的性質(zhì)，其特征是從低溫下到高溫下隨時(shí)都可以發(fā)揮穩(wěn)定的高性能。
　　合成油：這種基礎(chǔ)游是在礦物油的基礎(chǔ)上搭配化學(xué)合成的油從而借此提升其性能。
　　礦物油：這種基礎(chǔ)油是在普通礦物油上搭配化學(xué)成分合成的一般普通機(jī)油。

　　全合成機(jī)油與礦物油的比較：
　　在高純的合成基礎(chǔ)油上加入效果高的添加劑而制成的合成潤滑油，化學(xué)合成基礎(chǔ)油與礦物基礎(chǔ)油，由于在本質(zhì)性能上的差別，因此就算在合成油的一半期間更換礦物油也是無法獲得相同的性能，潤滑油因?yàn)槭怯?0%-90%的基礎(chǔ)油與10%-20%的添加劑所制成的,所以基礎(chǔ)油的性能差別對于機(jī)車的性能差別也就有很大的影響。
　　我們將基礎(chǔ)油比喻為房屋的基礎(chǔ),而將添加劑比喻為房屋的用料,合成潤滑油就像是很牢固的站在基礎(chǔ)上的房屋,可以橫長時(shí)期的維持當(dāng)初的性能,而成為耐久的房屋,另外,礦物潤滑油就象基礎(chǔ)薄弱的房屋,最初情況不錯(cuò),但是在一定時(shí)期內(nèi)就會崩塌,而成為壽命短的房屋，何者較佳自然就不用我多說了。

　　以下是一些全合成機(jī)油和礦物油的基本對比：
1、低溫流動性　　　　　　　　　　　　　全合成機(jī)油>礦物油
2、揮發(fā)性(潤滑油消耗量,越小越好)　　全合成機(jī)油>礦物油
3、氧化穩(wěn)定性　　　　　　　　　　　　　全合成機(jī)油>礦物油
4、溫度黏度性　　　　　　　　　　　　　全合成機(jī)油>礦物油
5、價(jià)格(經(jīng)濟(jì)性)　　　　　　　　　　　全合成機(jī)油<礦物油(你一年換多次礦物油價(jià)格高還是你一年換一次全合成機(jī)油價(jià)格……

     合成機(jī)油的小貼士�。�！
     我們通常所說的全合成機(jī)油嚴(yán)格意義上指的是100%用PAO（聚a-烯烴）或者人工合成的酯類的高品質(zhì)機(jī)油產(chǎn)品，最早是二次世界大戰(zhàn)中德國人的發(fā)明。可是市場上現(xiàn)在越來越多的機(jī)油產(chǎn)品都打上了“synthetic”-合成油的標(biāo)簽，甚至還有胡亂使用“Fully synthetic”全合成/純合成眾多的商業(yè)噱頭，但是你的全合成機(jī)油是真正的合成機(jī)油嗎？
　
　  其實(shí)機(jī)油生產(chǎn)商近年來由于技術(shù)的進(jìn)步，開始大量使用3-4類基礎(chǔ)油來調(diào)和新牌號產(chǎn)品，III類基礎(chǔ)油VHVI（Group III）上面說了，性能不錯(cuò)，而且價(jià)格只有PAO的50%左右，廠商何樂而不為那？但是從化工行業(yè)的嚴(yán)格意義上來說，對于“synthetic”還是有嚴(yán)格的區(qū)分界限的，在歐洲國家，由于ACEA機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)比美國API標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，廠家一般多使用PAO來制造合成機(jī)油產(chǎn)品，在美國更多的是用1類+3類基礎(chǔ)油調(diào)和較高級別的產(chǎn)品，以下是部分潤滑油生產(chǎn)商的“synthetic”基礎(chǔ)油使用情況：
1.SHELL殼牌使用本公司專利的XHVI基礎(chǔ)油，是殼牌集團(tuán)通過精心控制的石蠟催化加氫異構(gòu)化技術(shù)制造出來的頂級性能

合成基礎(chǔ)油屬于高級別的4類基礎(chǔ)油.
2.ESSO+Mobil 艾索和美孚公司已經(jīng)合并，使用PAO（聚a-烯烴）基礎(chǔ)油。
3.FUCHS福斯公司使用PAO（聚a-烯烴）和酯類基礎(chǔ)油。
4.Castrol +BP 嘉實(shí)多+BP公司多使用酯類基礎(chǔ)油。

方落雅

街頭浪人

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