放棄二豪選擇大指，真實車主的心聲

隨州廣汽菲克

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我很感謝我的第一輛車，是它與我一起走過了事業(yè)剛起步的那幾年。那些年，就是這樣一輛小車，陪伴我風里來雨里去地跑工廠，見客戶，甚至親自運材料。盡管它的空間實在局促，機場接個人也不夠體面，遇到大熱天空調(diào)還不怎么給力，但我很感激它，因為它見證了我的成長。

如今，我的事業(yè)也到了一個全新的階段，成家、立業(yè)，有了孩子，自己也有了一些小的積累，也是時候更換我的第二款車了。在選擇第二款車之初，我的需求就很明確，以40萬以內(nèi)的預算，要購買一款能夠兼顧事業(yè)，更要滿足全家人的需求的SUV。

你知道，選車的過程十分繁復，各種信息充斥網(wǎng)絡。有人告訴我，我應該選擇一款豪華品牌的車型，哪怕不是一線的豪牌，這樣能夠彰顯你的成功，我并不反感這樣的建議。在我的預算區(qū)間中能夠找到很多二線豪華品牌SUV車型的入門級產(chǎn)品。

但同時我也有自己的主意，如果能用相同的價錢選擇一款品牌力足夠好，配置又更高的SUV豈不是更好？而那時Jeep的大指揮官正好上市。而我也自然而然地將它放進了與那些二線豪華品牌車型對比的目錄中。

有時，我要的就是好看

說好看可能有些俗氣了，但你不可否認的是一款設計好看的車，確實能夠幫車主加分不少。而對于我來說，需要一款能讓客戶覺得好看的車，更需要一款能讓家人覺得好看的車，用時下流行的話來說，就是“顏值就是正義”。

我知道造型設計是一個見仁見智的話題，而在如今的汽車圈中，家族化已成為一個主流趨勢。有的二線豪華品牌自帶家族刀鋒設計。有的二線豪華品牌則全新?lián)Q代，主打更為前瞻的造型，好有剛進入中國三年多的某二線豪華品牌則還是走圓潤的設計風格。

當然，大指揮官也有很明顯的家族化特征，我認為大指揮官在對Jeep家族經(jīng)典七孔格柵里做了更細致的處理，譬如使用雙層異色（啞光鍍鉻/金屬灰）的格柵飾圈來對前臉進行點綴，同時前大燈組全系標配反射片狀式全LED燈組，大燈形面造型與反射片相平行，科技感和豪華感溢出。這種復雜而富有層次的制造工藝為大指揮官帶來的質(zhì)感，不僅明顯要高于同級競品們，在與上面提到的三款豪華品牌的SUV相比也絲毫不落下風。

當然，在實際選擇的過程中，我也有自己的想法。太過犀利的SUV，給人一種鋒芒畢露的感覺，而過于圓潤的前臉，又顯得不夠有氣場，對于我來說都不是好的選擇。而更具有科技感與前瞻的某二線豪華品牌以及更為方正、充滿力量感，且科技風絲毫不落下風的Jeep大指揮官，顯然就要合適的多。當然，在最后的選擇時級別站到了上風，畢竟相較于這個二豪車輛來說，大指揮官的車身尺寸更占優(yōu)勢。

相同價位，更卓越的駕駛體驗

當然，我也不是全部只關注更好的設計，是否擁有更好的駕駛體驗，一款車是否能讓我開爽，實在是太重要了。在這一點上，其實40萬以內(nèi)的豪華品牌SUV的配置并不讓我滿意，我認為這些產(chǎn)品更多的價值都體現(xiàn)在品牌溢價中。比如價值35萬元左右，要選擇二線豪華品牌，通常只能買到它們的低功率2.0T+8AT的動力總成，同時這樣的車型并無法提供四驅(qū)系統(tǒng)，這顯然是我無法接受的。

而大指揮官在30萬元以上的五個車款，全部使用了高功率2.0T+9AT的動力總成，這套使用了缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管、水冷中冷器等當下流行的技術的發(fā)動機，匹配了ZF 9AT變速箱，并經(jīng)過多年的優(yōu)化之后，在駕駛體驗上就更勝一籌了。

同時，在很早之前我就知道Jeep品牌是專業(yè)制造四驅(qū)SUV產(chǎn)品的，而大指揮官標配了Jeep看家的四驅(qū)系統(tǒng)，這一點顯然是非常能打動我的。一款相似價位的大指揮官則完全能提供更為越級的配置。不論是我行駛在城市中，又或者是假日帶著家人外出旅行，強勁的動力，更好的多路況適應性，將能夠大大豐富我和我的家人朋友所能去到的地方，看到的風景。

越級配置，大指揮官更具價值

當然，花更合適的錢買到更高級的配置，同樣重要。我認為在35萬價位以內(nèi)的豪華品牌SUV中，配置不足成為了一個重大的致命傷，而大指揮官恰恰在這一點上占據(jù)了明顯的優(yōu)勢。

且不說7座的大指揮官在尺寸上已經(jīng)穩(wěn)贏了那些5座的對手，穩(wěn)穩(wěn)地在級別的比拼中占據(jù)優(yōu)勢。更別提什么也不調(diào)整大指揮官就已經(jīng)擁有了超過1000L的后備箱儲物空間了，這簡直就是一個移動的倉庫。就連那些主動安全以及舒適性的配置上，大指揮官也是遙遙領先。

就連剛剛踩過30萬元門檻的大指揮官四驅(qū)臻享版車型，就已經(jīng)開始標配了車道偏離預警和主動剎車這兩項時下最為流行的智能駕駛輔助系統(tǒng)。而在更高級的車型上，Jeep還為大指揮官配置了并線輔助功能。顯然，我完全無法在二線豪華品牌的相似價位的車型上找到這些配置。

同時，除了更寬敞的空間和靈活多變的座椅組合之外，大指揮官還為我的家人準備了更多。比如，在四驅(qū)耀享版上，前排座椅通風、220V電源、燈光系統(tǒng)（轉(zhuǎn)向頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、自適應遠近光）、后排遮陽簾、隱私玻璃等配置在35萬SUV產(chǎn)品中可以說是站在了配置表的前沿。不論是保護家人的隱私，還是在接待客戶的路上討論商業(yè)機密，都是一項真正實用且體現(xiàn)價值的配置。

總結(jié)：

經(jīng)過了這樣的對比，我認為在40萬元以內(nèi)的預算內(nèi)選擇一款真正好用，且極具價值的SUV，是完全無法繞開Jeep大指揮官的。在品牌力完全相當?shù)那闆r下，作為主流合資的高端品牌旗下產(chǎn)品，Jeep大指揮官不論在設計、動力總成、多路況性能、空間，甚至車內(nèi)配置，都完勝那些二線豪華品牌的低配車型。而我也希望在今后人生的道路上，不論是與家人相處的親情時光，還是為事業(yè)打拼的過程之中，Jeep大指揮官都能夠成為我最可靠的伙伴。

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