這2條高鐵的樞紐規(guī)劃出爐, 這2個城市成為大贏家

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“八縱八橫”國家干線高鐵網(wǎng)絡(luò)是我國高鐵路網(wǎng)的經(jīng)緯，是全國高鐵運輸交通體系重要的支撐性鐵路，它們在全國運輸交通體系無疑具有著無可替代的地位。但是，一些區(qū)域性干線高鐵和關(guān)鍵性節(jié)點高鐵同樣非常重要，特別對于地方經(jīng)濟發(fā)展來說，具有重要促進(jìn)作用。所以大家在關(guān)注沿江高鐵這條干線高鐵的同時，作為鄂北干線高鐵的隨麻高鐵和重要節(jié)點鐵路孝信城際鐵路也是不可忽視的，它對于完善鄂東北以及鄂西北的交通路網(wǎng)、加強區(qū)域間的互聯(lián)互通具有關(guān)鍵性作用。既然如此重要，那隨麻高鐵和孝信城際鐵路將會怎樣走？兩條高鐵又是怎樣銜接的？

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首先，我們知道隨麻高鐵起于隨州，經(jīng)過廣水、大悟、紅安、麻城，東接沿江高鐵，西連西武高鐵、鄭萬高鐵，未來將會形成安徽合肥渴望已久的合康高鐵，這樣通過隨麻高鐵，合肥可以在安康北上陜甘，南下川蜀，成為連接我國東中西部的重要干線高鐵。而隨麻高鐵的5個車站，其中隨州南站為地級標(biāo)配二等站，大悟的孝感北站為現(xiàn)有站，也是二等站，廣水、紅安兩個車站無疑是縣級標(biāo)配三等站，而麻城的高鐵站目前鐵四院正在規(guī)劃中，不低于二等站。

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我們知道孝信城際鐵路走向是宜昌至徐州高鐵的一部分，鑒于目前荊門段的走向還沒有確定，所以先期規(guī)劃修建宜昌至徐州高鐵中間重要組成部分——孝信城際鐵路。那么孝信城際鐵路和隨麻高鐵該如何銜接？又會接入哪些站點呢？孝信城際鐵路規(guī)劃的走向是由孝感東站引出，經(jīng)過孝昌縣城、廣水縣城，然后至信陽市接入京廣高鐵信陽東站。但現(xiàn)在為了加快孝信城際鐵路和隨麻高鐵的早日開工建設(shè)，規(guī)劃先期開工建設(shè)孝信城際鐵路孝感至廣水段，孝信城際鐵路在廣水西站與隨麻高鐵并站，然后東進(jìn)至孝感北站，再沿京廣高鐵北上至信陽。即隨麻高鐵廣水西站至孝感北站路段與孝信城際鐵路共用線路，孝信城際鐵路大悟至信陽段與京廣高鐵共線，武漢至信陽城際列車需過廣水西站、孝感北站，然后北上至信陽。同時，爭取將孝信城際鐵路接軌站——廣水西站升級為二等站。

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可能很多人認(rèn)為這樣孝信城際鐵路彎來繞去的，沒意思！其實這樣目前來說是最佳方案，我們知道，目前信陽的高鐵建設(shè)重心在京九高鐵和寧西高鐵，對于孝信城際鐵路無暇顧及，如果堅持新建廣水至信陽的新線路，那么可能導(dǎo)致這條鐵路開工遙遙無期，跨省鐵路協(xié)調(diào)是非常拿到的。而按照這樣規(guī)劃，隨麻高鐵和孝信城際鐵路都位于湖北省內(nèi)部，只要湖北省出面協(xié)調(diào)溝通，這2條高鐵可以很快立項開工，甚至有可能進(jìn)入十三五鐵路規(guī)劃，在2020年開工建設(shè)。而這樣一來，廣水、大悟就會成為隨麻高鐵和孝信城際鐵路的節(jié)點站，成為兩大贏家。你是支持孝信城際鐵路走大悟和隨麻高鐵共線？還是希望新建廣水至信陽的城際鐵路呢？

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隨州的鐵路到底是怎么規(guī)劃的？