煥然一新 試駕東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5

隨州風(fēng)行

這些天，北方飄起的不僅僅是雪花，還有黃灰色的霾，就在這難見艷陽天的時機，我到了一個遠離喧囂，碧水藍天的城市-廣西柳州，而此行的目的，是去試駕來自東風(fēng)柳汽的全新SUV，東風(fēng)風(fēng)行全新景逸X5。

　　關(guān)于這款全新的車型，根據(jù)廠家的介紹，它與現(xiàn)款的景逸X5已經(jīng)沒有了太多的關(guān)聯(lián)，從內(nèi)到外都可以用全新來形容，是東風(fēng)風(fēng)行“品質(zhì)2.0時代”的首款力作，定位也要高于現(xiàn)款的景逸X5，并且兩車將會在未來同時銷售，并且廠家給他定的競爭對手有博越、GS4、瑞虎7這些熱門車型，從這點來看，它將會是東風(fēng)風(fēng)行未來的主力車型。

　　在外觀方面，其實它的整體輪廓看上去還是有很強的借鑒的感覺，車身線條相當(dāng)?shù)挠怖视行停瑢挻蟮能嚿砗苡袣鈩�，并且除了那條非常顯眼的腰線以外，它也不是那種一味的偏向于粗獷風(fēng)格，前部翼子板與引擎蓋結(jié)合處流暢而自然，而橫幅式中網(wǎng)則有著濃郁的德系范，加上帶有雙光透鏡及LED日行燈的大燈組，前臉上部給人很好的穩(wěn)重感，而下方突出并具有立體感的霧燈框被鍍鉻件和所包圍，多了一層力量感，并且下格柵也不像其他車型那樣簡單的裝飾一下或者直接裸露，全新景逸X5下格柵集成了一塊一體式的保險杠，視覺效果非常動感，實用型也更加出色。

　　其尾部線條通過大小不一的倒角組成一個精致而簡潔的整體，采用LED光源的尾燈及帶有鍍鉻橫幅的尾門較為簡約，并通過尾翼和下包圍進行點綴，不過包圍件上鍍鉻條兩邊的打孔并不是排氣的位置，它真正的排氣尾喉隱匿在包圍件的下方。

　　從側(cè)面看去，全新景逸X5沒有太多特別之處，但它后窗和尾箱小窗戶都采用了隱私玻璃，銀色的行李架及鯊魚尾鰭與車身更為搭調(diào)，雙五幅輪轂看上去也更顯年輕，試駕車采用的還是215/55 R18規(guī)格的馬牌輪胎，很有誠意。而在車身尺寸上，它的長寬高分別為4515*1812*1725mm，雖然在車身尺寸上是較為標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV表現(xiàn)，不過全新景逸X5的軸距達到了2720mm，已經(jīng)是同級別中較為出色的水準(zhǔn)了，體驗的過程中前后排和尾箱空間都非常寬敞，而200mm的離地間隙也擁有更強的通過性，一般的爛路只需要控制好車速就能輕松通過。

　　如果它主打穩(wěn)重、耐看的外觀沒有完全打動你的話，那它的內(nèi)部表現(xiàn)則應(yīng)該會得到你的認同，首先，不可否認的是內(nèi)飾確實大量借鑒了大眾和奧迪的全新設(shè)計，懸浮式中央觸控屏和貫穿式出風(fēng)口的設(shè)計似曾相識，不過在細節(jié)上有著明顯的不同。另外，它采用了種類繁多的裝飾材料，像木紋飾板、仿皮、金屬拉絲面板、鋼琴烤漆面板等各種材質(zhì)都能在車內(nèi)找到，并且不僅僅是中控臺，門板上也采用了相同風(fēng)格的裝飾和點綴，而這一切都很好的提升了它的整體內(nèi)飾質(zhì)感，坐進車內(nèi)給人的感覺就是，既舒服又大氣。

　　大量采用LQ-CMF平臺技術(shù)的全新景逸X5，搭載的是1.6L和2.0L兩款自然吸發(fā)動機，其中1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配了CVT變速箱，但因為扭矩的關(guān)系，147Ps，200N·M的2.0L自吸動力只能匹配5速手動變速箱，而它在后期還會推出匹配自動變速箱的渦輪動力車型。

　　而我們本次的試駕車正式2.0L版本，其實對于一款采用手動擋的新車來說，如果你不是職業(yè)老司機，或多或少都會出現(xiàn)一些狀況，好在我的心態(tài)擺的還算平常，畢竟這就是一臺十萬元級別的家用型SUV,它的考核標(biāo)準(zhǔn)也是做到適度和均衡。在起步時候，能感覺到油門和離合還是很好配合的，其中油門的感覺舒適線性，舒適到有些沒有特別的感覺了，而離合踏板的行程剛剛好，屬于不高不低的那種，軟硬程度也適中。走出酒店停車場并經(jīng)過一個減速帶之后，我基本就知道應(yīng)該用什么樣的心態(tài)去開這款車了。

　　對的，不緊不慢，四平八穩(wěn)才是它最好的狀態(tài)，因為包括采用了鋁合金上擺臂的前麥弗遜懸掛及后多連桿獨立懸掛，以及握感舒適，形似大眾車型上的真皮多功能方向盤和全新電動助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，給人的感覺都是貼心而舒適的，寬大舒適的座椅會讓你更加愿意享受愜意的陽光，底盤面對路面顛簸的態(tài)度是：來者不拒，照單全收，所有的震動到了屁股上已經(jīng)非常的輕柔了，而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就更加不愿意去反饋什么路感了，柔和之中帶著一定的曠量。

　　不過它的擋位設(shè)定，還是挺能挑逗你的駕駛欲望的，擋位之間的行程非常緊湊，擋位也很清晰，還略微帶有吸入感，入檔的感覺很順滑，換擋的過程是非常的愜意。不過，在換擋之后，不能太過于猛烈的抬離合，否則車子會回饋給你一個明顯的頓挫感，需要稍稍輕柔一點，當(dāng)然習(xí)慣之后，找準(zhǔn)時機也許會更佳的順暢。而加速的感覺確實給不了你激情，需要把轉(zhuǎn)速拉倒2500轉(zhuǎn)左右才會有較為明顯的加速感，如果需要快速完成超車的話，2500-3500之間的轉(zhuǎn)速是最為合適的，但只要檔位合適，更多的時候它愿意保持一個低轉(zhuǎn)速來節(jié)省油耗。

　　而我們本次的試駕車正式2.0L版本，其實對于一款采用手動擋的新車來說，如果你不是職業(yè)老司機，或多或少都會出現(xiàn)一些狀況，好在我的心態(tài)擺的還算平常，畢竟這就是一臺十萬元級別的家用型SUV,它的考核標(biāo)準(zhǔn)也是做到適度和均衡。在起步時候，能感覺到油門和離合還是很好配合的，其中油門的感覺舒適線性，舒適到有些沒有特別的感覺了，而離合踏板的行程剛剛好，屬于不高不低的那種，軟硬程度也適中。走出酒店停車場并經(jīng)過一個減速帶之后，我基本就知道應(yīng)該用什么樣的心態(tài)去開這款車了。

　　最后說下配置，盡管車型具體配置目前還不得而知，但單從我搶先試駕的這款車型來看，配置是很豐富的，除了擁有無鑰匙進入和啟動、電子手剎、座椅加熱、ESP系統(tǒng)、中控大屏導(dǎo)航、倒車影像這些該級別里較常規(guī)配置以外，還有全系馬牌輪胎、后多連桿獨立懸掛等等亮點配置。而廠家也表示以上提到的一些配置很多都會成為標(biāo)配，所以景逸X5的配置水平還是很值得期待的。

　　小結(jié)：整體看來，全新景逸X5相比它的上一代車型在外觀、內(nèi)飾、質(zhì)感等多方面有了全面而均衡的提升，雖然沒有一眼就能讓人記住的亮點，但詳細了解之后還是非常吸引人的，它既帶有之前那種主攻三四線城市的高性價比，又有都市SUV的那種時尚與精致，有著相當(dāng)廣泛的受眾群，是東風(fēng)風(fēng)行旗下一款老少皆宜的力作。

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