關(guān)于積極推進隨麻高鐵規(guī)劃建設(shè)的建議

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隨麻安鐵路，起于湖北省隨州市漢丹鐵路隨州火車站，經(jīng)過廣水、大悟、紅安、麻城、羅田、英山，以及安徽的岳西、潛山、懷寧，最終接入安慶西站；全長約403公里，其中湖北段約270公里，設(shè)計時速為160公里至200公里，為客貨兩用國標1級鐵路。經(jīng)過沿線縣市多年的努力，2014年隨麻安鐵路在隨州市召開了預可研會議，沿線10多個縣市區(qū)相關(guān)負責人參加了會議，經(jīng)過鐵四院專家以及鐵總的調(diào)研與審核，鐵總與湖北省原則上同意將隨麻安鐵路納入國家十三五鐵路規(guī)劃；并計劃在2015年完成隨麻安鐵路的可行性報告以及環(huán)評等工作，2016年正式開工建設(shè)。后


因武杭高鐵先計劃與隨麻安鐵路共線進入安慶，后又改線走江北四縣，導致隨麻安鐵路被擱置，未如期開工。而而進入十三五計劃以后，鐵四院工程師和湖北省專家根當前我國鐵路建設(shè)的新形勢以及地方經(jīng)濟發(fā)展的需求，將隨麻安鐵路調(diào)整為隨麻高鐵，并列入了湖北省中長期鐵路規(guī)劃（也編進了《隨州市2016至2030年城市發(fā)展總體規(guī)劃》），且獲得專家認可和省府批準。

而到了2018年11月份，湖北省在公布了《三年鐵路攻堅計劃》以后，再次公布了《湖北省中長期鐵路規(guī)劃》，在《湖北省中長期鐵路》規(guī)劃圖中，隨麻高鐵再次被列入中長期鐵路規(guī)劃中（注：武漢至南昌高鐵當時也列入湖北省中長期鐵路規(guī)劃，但是咸寧目前已經(jīng)正式啟動了預可研招標）。隨麻高鐵，西起西武高鐵隨州南站，經(jīng)過廣水、大悟（接入京廣高鐵孝感北站）、紅安，終到麻城（與沿江高鐵、京九高鐵共站），全長約170公里，設(shè)計時速250公里至350公里。


隨麻高鐵西連福銀高鐵，東接沿江高鐵、京九高鐵；中間可在大悟通過孝感北站與京廣高鐵互通（可形成隨州、廣水至京津及廣深的高速鐵路通道）；從而形成江浙滬沿海城市至西北地區(qū)、西南地區(qū)（與十堰至安康連通形成合康高鐵）的國家級干線高鐵通道；還可以與新疆鐵路網(wǎng)絡(luò)相連，形成東部沿海地區(qū)至中亞諸國的大陸橋，成為一帶一路的戰(zhàn)略大通道。
同時，隨麻高鐵還可以將長三角城市群、晥江城市帶、長江中游城市群、武漢城市圈以及漢江經(jīng)濟帶、漢十汽車產(chǎn)業(yè)帶、大別山革命老區(qū)等區(qū)域串聯(lián)起來，加強東部沿海地區(qū)與中部地區(qū)的交流合作，加快區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，縮小東部與中部之間的發(fā)展差距。且隨麻高鐵還可以形成廣水至東部以及西部地區(qū)的快速戰(zhàn)略安全通道，促進軍地資源共享，加強駐廣水多支重要部隊的快速機動性與隱蔽性。



由由上可知，隨麻高鐵不僅對隨州地區(qū)乃至湖北地區(qū)具有重要的經(jīng)濟意義，對于國家戰(zhàn)略安全也是非常重要的，因此應該盡早立項開工。但因目前沿線麻城、紅安、大悟、廣水、隨州等地各自為營，沒有形成一個統(tǒng)一戰(zhàn)線和聯(lián)動機制，無法引起國家和省級層面的重視，影響了隨麻高鐵的前期準備工作推進。當務之急需要地級隨州市政府牽頭強力推進，因為此高鐵線是從隨州南高鐵站出發(fā)，連通孝感北高鐵站、廣水普鐵站、麻城高鐵站的，可以使隨麻高鐵與西武高鐵在隨州形成一個三向高鐵樞紐站，為未來連通荊門、信陽高鐵站，形成宜徐高鐵打下基礎(chǔ)。而且此線路可在廣水設(shè)站（或者與廣水現(xiàn)有火車站共站，并提檔升級），用高鐵把隨州、廣水兩地鐵路連接起來，把隨州南高鐵站、廣水站兩站連接起來，這對提升廣水鐵路檔次，緩解廣水群眾情緒，防止群體事件發(fā)生，帶動廣水、隨州經(jīng)濟聯(lián)動發(fā)展有著重大的作用。因此，建議隨州市政府高度重視，迅速成立專班，加強與沿線縣市的交流合作，形成統(tǒng)一戰(zhàn)線，加快推進隨麻高鐵的前期準備工作，爭取隨麻高鐵早日立項開工，助力隨州經(jīng)濟騰飛和隨州鄂北區(qū)域中心城市地位提升。

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