隨州網(wǎng)

標(biāo)題: 隨州到塔兒灣和到萬店的公交車票是同樣價，那為什么塔兒灣到萬店還要在收費呢？ [打印本頁]

作者: 廣羽大斌 時間: 2020-10-25 15:43
標(biāo)題: 隨州到塔兒灣和到萬店的公交車票是同樣價，那為什么塔兒灣到萬店還要在收費呢？
隨州到塔兒灣和到萬店的公交車票是同樣價，那為什么塔兒灣到萬店還要在收費呢？而且隨州的公交車價格在全國也是比較貴的，隨州五線城市的排名，四線城市的工資，二線城市的消費，

作者: 廣羽大斌 時間: 2020-10-25 15:44
工資低，消費高

作者: 天空城 時間: 2020-10-25 22:40
說的有道理

公交公司出來回應(yīng)一下

作者: 廣羽大斌 時間: 2020-10-26 08:54
隨州五線城市的排名，四線城市的工資，二線城市的消費，

作者: 廣羽大斌 時間: 2020-10-26 23:41
公交公司的負責(zé)人不會出來解釋的。

作者: 美呆 時間: 2020-10-27 09:14
私人公司，肯定能薅點是一點

作者: leslie 時間: 2020-10-27 11:09
按區(qū)間收費沒問題吧？全國不都這樣么？

作者: 阿賴耶識 時間: 2020-10-27 11:14
這種抱怨貼沒有營養(yǎng)啊，人家既然公開收不是針對你一個，那就是獲批準(zhǔn)合法的，抱怨有什么用呢？我還覺得房價貴、讀書貴、買菜貴呢，能怎么辦？人家都是公司化運營，要追求基本的收支平衡，最好肯定是收大于支才能長久，如果收不抵支那就等著破產(chǎn)了。想想公交的收入從哪里來，政府補貼和票價收入，就是大家說的要么找市長，要么靠市場。就隨州這連公務(wù)員工資都要貸款發(fā)的財政，你覺得市長有錢補貼公交？已經(jīng)沒有補貼，如果再沒有票款收入的話，人家拿什么買車、建站、養(yǎng)活司機？
而且據(jù)我所知，公交都是以城市為單位的，只有北京公交、武漢公交、隨州公交，沒聽說過有中國公交公司、湖北公交公司的，都是各地自己制定公交政策，其他地方票價便宜是因為市、縣政府補貼的多，公交公司才承擔(dān)不起那么大開支呢，所以拿外地票價跟隨州比沒有意義啊，財政的個頭都不一樣。

作者: 阿賴耶識 時間: 2020-10-27 11:23
而且你計算公共交通票價思路還真是清奇，照你這種算法，比如我這里打的去大十字街需要7元，到南郊轉(zhuǎn)盤需要10元，那么我從大十字街打的去南郊轉(zhuǎn)盤只要3元？像這樣坐車我怕挨打呀。公共交通都有起步價，收起步價的實質(zhì)就是按人分攤成本，市內(nèi)公交因上下車的人頻率高，參與分攤的人多，所以基本都是只收起步價，往郊區(qū)去的上下車人次少，然后才是按照路程遠近二次攤派成本，達到多少距離在起步價往上加1元，地鐵、公交、的士都是這個道理。再加上公共交通票價都被封頂了，所以坐的越遠越是劃算，因為已進入票價封頂區(qū)間了，票價不會再加了。

作者: 寂寞小丑 時間: 2020-10-28 07:02
塔爾灣到萬店有五六公里？

作者: 廣羽大斌 時間: 2020-10-30 22:04

寂寞小丑發(fā)表于 2020-10-28 07:02
塔爾灣到萬店有五六公里？

收費跟塔兒灣到隨州一樣

作者: 壯志雄心 時間: 2020-11-2 22:00
今天去公司上班第一天，車沒有停在道路上或道路的兩側(cè)，只是停在公司大門旁，而且公司處在偏僻的郊區(qū)，也不存在影響交通和影響形象，結(jié)果就被巡邏交警貼了違停罰單，在隨州真是造孽，找事做不容易，養(yǎng)家糊口也不容易，停個車還要隨時面臨交警的違停處罰。干脆回到解放前走路的時代算了！
(, 下載次數(shù): 122)

作者: 廣羽大斌 時間: 2020-11-6 23:04
亂了，

作者: 廣羽大斌 時間: 2020-11-6 23:05
隨州五線城市的排名，四線城市的工資，二線城市的消費，

歡迎光臨隨州網(wǎng) (http://infinitetetris.com/)