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銳騰和RX5可以說是上汽旗下MG名爵和榮威兩大品牌的兄弟車型，他們之間有著非常緊密的聯(lián)系。

　　讓我們先來解讀一下RX5和銳騰之間最深層的聯(lián)系。首先，他們共用了上汽集團(tuán)的SSA平臺，這個平臺的概念跟我們之前說的豐田系的平臺就不同了。在這個SSA平臺上，可以打造軸距達(dá)到2800mm的中型SUV，在這一平臺上誕生的車型可以共用眾多技術(shù)。

　　上汽SSA平臺采用了專業(yè)的SUV底盤，兼顧舒適性與操控性能，前后懸掛都采用了獨(dú)立懸掛，提高車輛精準(zhǔn)的操控與運(yùn)動特性。而銳騰則是這一平臺下誕生的首款車型。

　　銳騰是SSA平臺的首款車型，RX5比它的兄弟晚來了一年時間。除了底盤技術(shù)和標(biāo)志性的“藍(lán)芯”動力總成之外，包括變速箱、車身尺寸、配置水平等方面兩車也都十分相近。說到這里，大家可能會有疑問，既然這么多重要的方面RX5都與銳騰保持一致，那為什么說他們兩個是不同路的呢？

　　其實(shí)答案就在RX5比銳騰晚來的這一年時間里。在這一年之中上汽榮威都做了些什么呢？我們相信在動力及底盤的調(diào)校方面，銳騰已經(jīng)為RX5省去了相當(dāng)多的時間。外觀設(shè)計(jì)方面，榮威的這一套“律動設(shè)計(jì)”也不差這幾天功夫。讓RX5和銳騰實(shí)現(xiàn)差異化競爭的實(shí)際上是上汽榮威與阿里巴巴的合作，也就是最終在RX5上搭載的YunOS for Car系統(tǒng)。

　　我們相信在動力及底盤的調(diào)校方面，銳騰已經(jīng)為RX5省去了相當(dāng)多的時間。外觀設(shè)計(jì)方面，這一套“律動設(shè)計(jì)”也不差這幾天功夫。

　　讓RX5和銳騰實(shí)現(xiàn)差異化競爭的實(shí)際上是上汽榮威與阿里巴巴的合作，也就是最終在RX5上搭載的YunOS for Car系統(tǒng)。

　　全球首款互聯(lián)網(wǎng)SUV的這套車載系統(tǒng)由阿里巴巴操刀實(shí)現(xiàn)，YunOS for Car系統(tǒng)的突破之處在于，每一名RX5的車主都擁有獨(dú)立的ID身份賬號，正因有它，才能真正開啟互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)之路。無論是遠(yuǎn)程對車輛實(shí)現(xiàn)控制，還是在車內(nèi)享受到的各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，都通過這套系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。通過互聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算讓車變得聰明起來，不斷開發(fā)和完善，這是RX5最特殊的一點(diǎn)。

　　與RX5的互聯(lián)網(wǎng)方針不同，銳騰的道路顯得低調(diào)得多。除了優(yōu)秀的底盤懸掛以及出色的動力總成之外，裝配工藝等方面也得到了廣大消費(fèi)者的肯定。其實(shí)這已經(jīng)是一款優(yōu)秀的車型該有的全部特征了。

　　銳騰的路線相比于RX5就顯得保守得多，沒有花哨的車載系統(tǒng)，有的只是扎實(shí)的技術(shù)，出色的性能。而同等配置的RX5售價也相應(yīng)地比銳騰高了一點(diǎn)，因此即便是身體里流著相同的血液，也可以通過其他的方式走出自己的一條道路。

師出同門，卻練就了不同的武藝，不得不說各家廠商都對自己的產(chǎn)品下足了工夫。不管是追求更極致的乘坐感受，還是在更高的性價比上潛心琢磨；亦或是從互聯(lián)網(wǎng)等方面入手，或者穩(wěn)扎穩(wěn)打地做一個安靜的“美男子”。不同的人有不同的性格，而不同的車則被不同的人賦予了各種各樣的風(fēng)格。也許它們之中就有能打動你的那一款，如果你動心了，那就找個機(jī)會去試試看，說不定它的性格跟你真的可以很搭。

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